店長の部屋

最近RX-7の事故が多いと先日、つぶやきましたが、昨日とうとう痛ましい事故が起きてしまいました。

東名高速で、中央分離帯にぶつかった後に後続車輌の軍用トラックにひかれ、ぺしゃんこになった車。
テレビで見たときは何の車かわかりませんでした。

しかし、別のニュースで見るとRX-7(FC3S)でした。

今まで、事故は起きても搭乗者だけは守ってくれた7ですが今回ばかりは守れなかった・・。
(少なくとも私の知る限りでは亡くなった方はいません。全て車が守ってくれました)
さすがに相手が軍用トラックでは・・。

残念ながらお一人は亡くなってしまい、一人は重傷との事。

車を見て、もしかしたらお客様?
と思いましたがあそこまでぺしゃんこだと判りません。

もしかしたら、ご来店された事がある方かも知れません。
お電話等でお話をした事があるかもしれません。

兎に角助かって欲しいです。

不幸にも亡くなられた方のご冥福をお祈りすると共に怪我をされた方の回復を祈るばかりです。

皆様におかれましても年末に向けて事件事故が多くなりますので、くれぐれも気をつけて下さい。

この様な事故が起きると車がとか運転がとか言われますが、いくら言ったところでその事故は消せません。

残された者や事故を知った者が出来る事は事故を教訓として痛ましい事故を防ぐ事。

その為には車や運転技量を慢心せず運転しましょう。

皆で防げる事件事故は防いでいきましょう。

自戒を込めて。

先日、HKSの研修に行って来ました。

その目的はHKSのフルコンピューターのF-CON V PROが大きく進化する為。

銀のVer2.0から始まり、現在金のVer3.3とVer4.0の並行販売でしたが、この度Ver3.3〜Ver3.4にリニャーアルしました。


形は基盤が一枚になった事でコネクター部を除いてハカリの様な形に。


背面は大きなコネクター部が目立ちます。

全体的なサイズに変更はなく基盤が一枚になった事で、その分薄くしたという感じです。

ダイアルに見えるのは、パソコンと接続するコネクター部。
盲栓がしています。

ソフト上で切り替えが出来るので、ディップスイッチも廃止。

以前はケースを開けてジャンパーの切り替えが必要でしたがそれもしなくても良い様になりました。

別売だった取り付けブラケットも簡素かされ、今度は付属らしいです。

内容に関しては商品が正式発売されるまで変更される可能性があるのでここではひとつだけ。

今回これは良いと思ったのは、エラーコードが本体にメモリーされる事。

お客さんに車を渡した時に何かあっても本体にはエラーコードのメモリーが無いので判りにくかったが、メモリーされれば何かあってもパソコンをつなげばトラブルシュートがしやすく、そのメモリーはパソコンで消せるので便利かも。

Ver3.4は2015/1に発売という事です。

Ver3.3を売り切ったら恐らく3.4に移行し、完全移行するとVer3.3の本体の点検サービスを受けられる期日が迫るので今後の事を考えるなら3.4の方が宜しいかと。

特選中古車をご覧戴きありがとうございます。
 2014/11/12修正

完売いたしました。

価格は40万(両側リトラカバー、ボンネット、左フロントフェンダー、ルーフ、左リアフェンダー修理含む)　(諸経費、税別)
現状渡しですが、ご希望に応じる事は可能です。(ご希望の内容により費用は別途かかります。)

現車確認並びに、車検付きなので試乗も出来ます。
事前にご連絡下さい。
 
サバンナRX-7(FC3S)後期型(委託品)
車検付き。

走行距離127276km(車検取得時127200km)殆ど変わっていません。

初年度平成1年9月
車検満了日は平成27年8月13日

車体番号FC3S-211230

型式はFC3S改
改造内容は
懸架装置
定員変更2名乗車
高さ123cm

マフラー:レガリスがついていますが腐食が酷い為、中古のブリッツのマフラーに変更します。
補強パーツ:ロールバー6P、フロントタワーバー、IFSリアタワーバー
ブーストコントローラーAVC-R
シート:ブリット
デフ:トルセン(FD3S)かヘリカル?
エンジンは、マツダプランテック�鰍ﾅフルコンプリートエンジンのリビルドエンジンが購入出来た頃に載せ替えています。交換時H12/5/30　87623km 当時の保障証あり
足回り:旧IFS車高調(エナペタルベース)8k6k、ショックはオイル漏れはありませんが、抜けていると思います。
ホイール:グールプC
タイヤ:RE01R 205/55R-16 225/50R-16 製造年07年17週と25週　溝有り、ヒビ劣化有り
ボディ:色はガンメタですが、クリア塗装剥がれがあり一部自家塗装のフラットブラックになっています。ボディの状態はあまり良くありません。
エアロミラー(自家塗装)
エアコンはガス入れ並びに新冷媒にいたしました。
オーディオはケンウッド製のCDデッキ2DINに交換済み。
スピーカーはパイオニア製に交換済み。
助手席スイッチ交換済み。
その他性能に影響の無い内装も割れや汚れ等があります。

大森ブーストメーター表示
負圧750rpm/420mmhg

ダイアグコードは00なのでダイアグはOKです。

コンプレッション実測値
フロント
7.6/7.6/7.7
リア
7.8/8.1/7.7

250rpm補正値
フロント
8.0/8.0/8.1
リア
8.2/8.5/8.1


車両が安く検付きですので対86やBRZのベース車両としていかがでしょうか?
86やBRZはまだまだ車両代も高く、この車両をリ・チューンやリ・カスタムしても200万とか300万は行きません。

むしろその半分で楽しい車に生まれ変わります。

リ・チューン=チューンされた車をオーナーさんの使用用途や環境に合わせ直す事。
リ・カスタム=カスタムされた外装等をオーナーさんの使用用途や環境に合わせ直す事。

 詳細の内容は判明したものから随時更新いたします。
 

ボンネット、ルーフ、塗装劣化によりマットブラック(自家塗装)

 
両側フェンダー及びリトラカバーも塗装劣化あり。


ルーフのマットブラック。




リアマフラーは腐食がひどいので、左側一本出しの中古マフラー(ブリッツ製)に交換いたします。


側面


左側のホイールのセンターキャップのエンブレムがありません。




ブリッド製のシートで補修跡あり




旧アペックス製のAVC-R

ターボタイマーは古いものなので外しました。


今は無き 大森のブーストメーター

イルミネーション点灯する様に修理いたしました。

　

ロールバーには全てパッドがまいてありますがところどころ破れあり
 

ツィーターはスピーカーを他のものにしたので飾りです。

取るとツィーターを取り付けているビスがありその穴が目立つ為。


殆どノーマル。プラグコード(NGK)とI/C強化インテークパイプとタワーバー


IFS製リアタワーバー　FC用のタワーバーは当店が一番最初に製作しました。


センターキャップのエンブレムがありません。


右側はあります。


室内灯のパーツはありません。


フジツボのレガリスが腐食が酷い為、ブリッツの一本出し(中古品)に変更いたしました。


純正のカセットデッキから社外品の2DINにしました。