矢岳真幸のblog

JRの株主総会を新聞が報じた。矢張り思ったとおりATSに関して株主の質問が出た。全ての株主が技術の専門家ではあるまいが、尼崎の事故以来一般にもATSなる言葉が浸透しているようだ。

また別の記事ではまだ危険箇所（カーブ）が沢山あるという。この全てに最新型のATSを取り付けるなど土台無理であろうし、全ての急カーブに高速の列車が走るわけはないからその必要性もあるまい。特に簡易線規格のローカル線などのんびり走っているから速度による危険性は低いと見る。

ATSをキーワードに全てがごちゃ混ぜにされて論じられることは危険があるし、全くの無駄である。根本的問題はそうした技術的なものにないことは明白である。投資に見合った運用がなされていないことが原因で事故が起きる。

JR西日本の例で言えば整備不十分の路線に無理な運転を強いていたと言える。未熟なサーカスダイヤで危険な綱渡りをしていたのである。他社との競合、地震災害の復旧などのマイナスを取り返そうと必死になったのであろうが、急ぎすぎた。もっと長期的展望に立って経営してもらいたいものである。