矢岳真幸のblog

小田急ロマンスカー10000系が長野電鉄へ譲渡されるという記事が新聞に載った。

長電では4両に短編成化されるそうだが、中古とはいえパノラマ車が登場するのだから、同社では40年越しの悲願？が達成されることになる。今の特急車が出るとき、名鉄パノラマカーと瓜二つの車が計画されていた話は有名である。図面まで出来ていたが予算が足りなかったそうで、当時の担当者は涙を飲んだことであろう。

さて、小田急では7000系ではなくまだ比較的新しい10000系を譲渡するということだが、50000系の増備により、すでに陳腐化した7000系は廃車、ということになるのだろう。
やはりハイデッカー構造の10000系はスピードアップの妨げとなるので要らなくなったということか。というのも小田急は昔熱中していたスピード開発を断念してしまったが、ここ数年のJRの攻勢に負けじと新機軸の50000系を投入した様子が伺われるからだ。状況の変化によって一時は捨ててしまったはずのスピード競争が復活したようだ。
今後は、観光特急は50000系でスピードアップ。ライナー特急は30000系と二極化するのだろう。

ともあれ片や念願のパノラマ車が登場、そして本家では「本物の」ロマンスカーが復活したのだから喜ばしいことである。

今、秋葉原が熱い。つくばエクスプレス（TX）の開通を目前に控え、電気街（今やオタク街だが）には垂れ幕などが下がり。盛り上げに必死だ。貨物駅の跡地が面目を一新し新しいターミナルが出来るので、駅周辺、特に昭和通口は雑然としている。TX駅の入り口はもう姿を現している。

このところマスコミではつくばエクスプレスの電車の試運転の様子が伝えられている。とがった顔の電車が出来たての線路をフルスピードで走り抜ける。つくばまで最速45分だそうで。沿線周辺は便利になろう。これで陸の孤島の汚名も返上である。

JR常磐線では新車の投入と特別快速の設定を含むダイヤ改正が行われる。また常総線でも快速列車の設定が行われるということで、常磐線のみならずTXのフィーダー路線としての機能も強化するのであろう。

いい事尽くめのようだがTXの単年度決算が黒字になるのは20年後ということであるから、気の長い話ではある。

先日、久しぶりに神田須田町の交通博物館へ行ってきた。というのも来春で閉館になるからだ。

例によって特別展示を観る。今回は絵画の所蔵品が展示されるというのでそれがお目当てだったのだ．鉄道風景を描いたもの2点はいづれも大作で見ごたえのあるものだった。あとは肖像画が3点だった。もっと沢山展示されるのかと思っていたのだがこれだけだった。

もっとも階段のホールには常時大きな作品が展示されているのでそれを観るのもまた楽しい。しかし一つ気になったことがある。ホールの作品に直射日光が当たっていたことだ。これでは作品の劣化が著しいのではないか。絵画の展示、保存方法には気をつけてもらいたいものだと思う。

再来年には大宮に鉄道博物館が開設され、これらの作品もそこへ移動することになるのだろうが、条件の良い場所にこれらの素晴しい作品が常時展示されることを望むばかりである。

JRの株主総会を新聞が報じた。矢張り思ったとおりATSに関して株主の質問が出た。全ての株主が技術の専門家ではあるまいが、尼崎の事故以来一般にもATSなる言葉が浸透しているようだ。

また別の記事ではまだ危険箇所（カーブ）が沢山あるという。この全てに最新型のATSを取り付けるなど土台無理であろうし、全ての急カーブに高速の列車が走るわけはないからその必要性もあるまい。特に簡易線規格のローカル線などのんびり走っているから速度による危険性は低いと見る。

ATSをキーワードに全てがごちゃ混ぜにされて論じられることは危険があるし、全くの無駄である。根本的問題はそうした技術的なものにないことは明白である。投資に見合った運用がなされていないことが原因で事故が起きる。

JR西日本の例で言えば整備不十分の路線に無理な運転を強いていたと言える。未熟なサーカスダイヤで危険な綱渡りをしていたのである。他社との競合、地震災害の復旧などのマイナスを取り返そうと必死になったのであろうが、急ぎすぎた。もっと長期的展望に立って経営してもらいたいものである。

最近、地下鉄新宿線を利用するのだが、京王線直通の快速調布行きというのが出来た。最初は「おや」と思ったのだが、この列車、調布で終点かと思いきや、そこから急行に変身して京王相模原線の橋本行きになるという。終着駅が解りにくく、何とかならないものかと思うのは私一人だろうか。

そういえば京王線には準特急なるヘンテコな列車もある。正確には「準・特別・急行」ということになろうが、準特別とはどういうことか。普通と特別の中間なんてものがあるのか。首をかしげる命名である。こういうセンスのない名前は即刻やめるべきである。

さて都営新宿線にもどる。ここに最近新しい車が入ったのだが、これが先頭車だけなのだ。デジタルATC対応ということらしいが、首だけ挿げ替えたようで何ともカッコ悪い。予算の都合もあろうが鉄道事業者にはもっと美的センスを持ってもらいたいものだ。公営交通は何かにつけてお役所仕事で困る。

この新車、順次投入されるというが室内が暗い。それは色彩の所為だ、落ち着いた雰囲気を出そうとしているらしいが、地下鉄はもっと明るい色の方が良いように思う。これまた何とかならないものか。物事もう少し考えてもらいたいものである。