本日の運行状況

都合により、更新の順序が変わっています。
しばらくの間、更新の都度ここに更新状況を記載します。

下の記事が古く、一番上の記事が、もっとも新しい更新状態です。

５・６・７月の書き込みがだいぶ抜けてる…
さほど読みたい人がいるとは思わないけど、自分の日記のように使っているので、なるべくなら書きたいんだけどなぁ。
でも、書く内容を忘れそうだ…



１０月１２日：大型二種・取得費用。
１０月　５日：３度目の正直。
１０月　３日：鋭角が曲がれない！
１０月　２日：筋肉少女帯。
１０月　１日：日産ディーゼルに散る。
９月３０日：１１ｍ３・４時間目
９月２９日：９ｍ路上２・３時間目
９月２８日：海鮮・沼津港。
９月２３日：１１ｍ２時間目。
９月２２日：路上デビュー。（９ｍ１・２・３時間目）
９月１６日：はじめてのバス。（１１ｍ１時間目）
９月１５日：どっちがメインかわからない（笑）
９月１４日：近くて遠い！？秘境探検ツアーその２
９月１４日：近くて遠い！？秘境探検ツアーその１
９月１０日：学科試験。
９月　６日：終わっちゃった。
９月　４日：ビョーキ発動。

二種免許学科問題集　　　　　￥893　　　　　￥893
大和自動車教習所練習　　　　￥9450*5h　　　￥47250
戸塚自動車学校練習　　　　　￥35000（5hパック）￥35000
試験料　　　　　　　　　　　￥7700*3回　　　￥23100
取得時講習費用　　　　　　　￥26100　　　　　￥26100
免許交付手数料　　　　　　　￥2100　　　　　　￥2100

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　免許費用　　　￥134443

電車代
（御茶ノ水〜中野）　　　　　￥210*1回　　　　　￥210
（中野〜武蔵小金井）　　　　￥210*14回　　　　　￥2940
（渋谷〜横浜〜弥生台）　　　￥570*8回　　　　　￥4560
（亀戸〜新小岩）　　　　　　￥150*4回　　　　　￥600

　　　　　　　　　　　　　　　　　　電車代合計　　　　￥8310

バス代
（武蔵小金井〜試験場）　　　￥210*5回　　　　　　￥1050


　　　　　　　　　　　　　　　　　　バス代合計　　　　￥1050


　　　　　　　　　　　　　　　　総額　　　　￥143803（予定含む）


↑数字の列が揃わない…

フツーに教習所に通うと、大体３５万はかかる（大型一種所持）ので、２０万は浮いたぜ！

ちなみに、なんで「予定含む」なのかというと、まだ取得時講習に行ってないので、それらにかかる電車代とかを見積もって計算したので、もしかしたらもう少し前後するかも？

今日で試験は３回目。今日合格しないと、仕事の都合とかで水曜まで受けられない。

今日は８：３０からの試験なので、６：３０に家を出発。

今日は鋭角をちゃんとクリアして路上に出ないと…

今日の順番は２番目。おっ、今日は２番目だ！大型１種の時は２番目で合格したから今日はイケるかな？

１人目の人はすごく上手で、方向変換・鋭角ともにスムーズにクリアしていた。（方向変換脱出時にウインカーを出してなかったけど、あれはいいのかな？）

次はオレの番。方向変換でバックでつけるんだけど、１回目はやり直し。（９０ｃｍくらいあったみたい）

２回目で成功！

今度は鋭角。昨日よりもつっこみ気味で、ちゃんと安全確認（目視）して、切り込んでいく。

１回目の切り返しは成功！しかし、２回目の切り返しの時、クラッチのつなぎが強引になってしまって、バスが大きく揺れた…

小声で『すみません…』と言い、切り返しの必要がなさそうだったので、そのまま脱出。（左後輪が接輪気味だったけど…）

発着点に戻ると、「じゃあ、次（の人が終わって）帰ってきたら乗ってください」と言われた。

とりあえず路上は行けるらしい。

ちょっと休憩し、路上へ。ウチらのバスは３人受けて、３人とも路上へ行けた。めずらしいなぁ…

１人目の人はとてもスムーズな運転で、無難にコースを走りぬけた。この人が不合格だったら、オレは絶対合格しないわ…

続いてオレの番。コースは途中から途中までは前回の路上コースと同じだった。

甲州街道では車線を割って、左の間隔をキープしながら走行。午前中だから交通量も少なくて、ほどほどに走りやすい。

そこから旧甲州街道や国分寺の方の狭い通りを走り、途中で路端停止を３回（１回目はちょっとズレていた）をやった。

片側１車線の道を走っていると、自分の進行方向に路駐のタクシーがいたので、それをかわすために右ウインカーを出して待機していると、対向車のワゴン車の速度が落ちた。でも止まるワケではなく、速度を落としただけ。止まるか走るかハッキリしろ！

…と思って待っていると、試験官が「待っててくれてるんだから行かないと」と言った。

あっちゃ〜試験官が会話するってコトは試験中止か！？今日はイイ感じだったのにぃ…

まあそれでもそのまま走って、途中で運転交代。う〜ん、今日もダメかぁ…

３番目の人は加速が悪いみたいで、試験官に「もっと加速しないと」と言われていた。府中はメリハリに厳しいからなぁ。（だからオレはアクセル全開）

試験場に戻って、「みなさん、今日はどうでしたか？」みたいな感じで、講評が始まった。

オレは前回、補助ブレーキを踏まれたので、そのコトを話した。

「３番目の方は今日は残念ながら不合格です」と言い、『あ〜次はオレの番か…』と思っていた。

「トライアルさんは、最初の方向変換で（ポールとの間隔が）９０ｃｍくらいありましたよ。あと、鋭角の時に急ブレーキがありました。あと○○さん（１番の人）は方向変換でちゃんと確認してなかったですね」

う〜、結果はどうなんだろう。やっぱ運転中に話されたからダメなのかなぁ…

「路上のほうは２人とも…う〜ん、ま、いいでしょう」

えっ！？　よかったの！？　左折の時も縁石とか、ちょっとヤバいところあったのに！？

「２人は合格です。おめでとうございます！」

マジで！？　あれで合格なの！？　２種免許もらっていいの？　最高峰の免許だよ！？

「では引き続き、これからの手続きの説明ですが…」

初めて普通２種・大型２種を取った人は取得時講習というのを受けなければならない。なので、今日すぐに免許がもらえるワケではないのだ。

いろいろ説明を受けて最後、試験官に「これからも安全運転でお願いします」と言われ、『ありがとうございました』と頭を下げてバスを後にした。


正直言って、未だに『ホントに合格なのかな？』という感じがする。

一応練習所にも通ったけど、全部で９時間しか乗ってないし、方向変換・鋭角だって完璧にこなせるワケではない。

ただ、路上ではいつも通りの安全運転プラスアルファの制限速度の厳守と左側の間隔保持と安全確認（目視）。

これができればなんとかなっちゃうのかな？

まあでも、運に左右されたコトが大きいのも事実。同じ運転しても、１０月３日の試験官だったらたぶん落とされてると思う。

それでも合格は合格！合格しちゃえばこっちのもんだぜ！！

２種免許の学科の問題集を買ったのが９月３日。学科合格が９月１０日。実技合格が１０月５日。

今回も大型２種取得を思いついて、１ヶ月ちょいで免許取れちゃった！

でも、今回のはマジで奇跡だわ！少なくとも５〜６回は受験しなきゃダメだって思ってたから…

今回の大型２種取得はいくらかかったんだろう…（教習所に通うと、大型１種所持で３５万くらいかかる）

あとで計算してみよーっと！

やったね！

今日は２回目の技能試験！今日の試験は午後１時から。

なに！？今日も乗るの１番最初かよ！？

しかも、今日の試験官、去年の１１月に大型特殊の試験で落とされた試験官だし！

すでにイヤな予感…

まずは鋭角というコトで、鋭角に進入。

しかし、１発目の切り込みで、ちょっと手前で切り込んでしまったらしい。

この時点で修正すればなんとかなったのかも知れないけど、そのまま切り返しを続けてしまったので、内側がどんどん狭くなってきた。

ラストの切り返し（３回目）の時、右前輪と左後輪が縁石にすりながらなんとか脱出。（試験官が鋭角進入時からボールペンの手を休めない）

今度は方向変換へ。

緊張のせいか、１回目は５０ｃｍ以内が決まらず、やり直しに。

２回目はなんとかセーフ。

発着点へ戻ったが、今日はここまで。鋭角の段階ですでに減点超過とのコト。

それと、確認が甘いと言われた。１回目の時も同じようにやっていたんだけど、やっぱりこの人厳しいんだな…

１５分で試験は終わってしまいました。

くっそー、路上行きたかったなぁ！でも、今日の試験官だと、たとえ路上へ行っても不合格間違いなしだな…

筋少のライブに行ってきました！

アニメタルに続き、今回は２回目のライブ！

筋少はけっこう好きなのに、なんでオレは明日バスの試験なんだ！思いっきり騒げね〜じゃね〜か！

思いっきりシャウトしたいのをガマンしつつ、翌日に影響しない程度にライブを楽しんで来ました。

今度行く時はめいっぱい楽しんでやる〜！！！

とうとう試験当日がやってきました！

いつもより早い５：５０に起きて、府中試験場へ。

電車とバスを乗り継ぎ、８：１５に到着。

８：３０から始まるんだけど、オレは初めての受験なのに順番が一番最初！緊張はＭＡＸですよ！

しかも試験官がムスッとした初老の人で、なんかこの辺ですでに意気消沈…

バスは日産ディーゼルのバスで、バッテリーのスイッチの場所をを聞いて、いざ出発！

なんか、クラッチとギアのタイミングが合わない！教習車（いすゞ車）と全然違う！

ハンドルは軽いけど小回り利かない！こりゃあマズいぞ！？


まずは方向変換へ。駐車スペースの確認をして、ちょっと角度をつけて前に出て、安全確認をしてバック！

ハンドルを切っていくと、縁石とタイヤが離れていく！これじゃダメだ！ポールにぶつかっちまう！

すぐに前に出て、交差する外周コースに頭を出して、もう一度バック！

この段階で切り返し１回なので、もうやり直しはできない。（２度目からは減点になる）

よいしょ、よいしょとハンドルを切り、後方５０ｃｍまで下げる。これで５０ｃｍ以内に下がらないとまた切り返しになってしまう。

まだ下がれるかな〜と思ったけど、ポールにぶつかると試験中止になるので、止めておいた。

試験官が確認に行く。どうやら５０ｃｍ以内に入ってたようだ。

ここから出る時も油断できない。慎重にタイヤを誘導する。それにしてもこのクルマ、ハンドルが切れない。切れ角が浅い。

無事に出て、大通りに出ようとハンドルを切ると、ここでもハンドルが切れない！
ミラーと「止まれ」の標識がぶつかりそうだ！

残り３０ｃｍくらいのところでブレーキをかけて止めたんだけど、試験官が補助ブレーキをかけそうになっていた。

もうこの辺から頭は真っ白＆パニック状態！

とりあえず本線上で切り返し、外周に復帰。

それから鋭角に入る。鋭角もなんとか３回切り返して脱出！発着点へ戻る。

「外で待ってて」と言われ、待つコトに。外出られるのかな？

しばらく待っていると、他の受験者がやってきて、「路上ですか？」と聞かれた。

『いや、待ってろって言われたんですけど、初めて受験したんで…』

「初めてで路上はすごいな〜！」

『いや〜、でも練習所に８時間くらい通ったんで…』

そんなやりとりをし、路上へ行けるコトになった。

ちなみに、今日乗ったバスには受験者が４人いて、路上まで行けるのはオレ１人らしい。（バスは２台出てたけど、もう１台は何人路上へ出たのかわからない）

試験官の運転で路上（東八道路）に出て、すぐのところで運転交代。

まあフツーに出発。３速・４速はアクセルは全開！（そうしないと、加速不良にされてしまう可能性がある）

少し走ると、東八道路から人見街道を右折するところがあるんだけど、そこの右折時に問題発生！

ハンドルが切れない（切るタイミングが遅かった）から、左のミラーが電柱にぶつかりそうだ！

試験官がボソっと「お〜ギリギリだな…」と言う。いや、オレも曲がりきれないかとヒヤヒヤだったよ！

それからしばらく片側１車線の道を走り、途中で路端停止（路上のポールをバス停に見立てて、中扉の中心に合わせる）を３回やって甲州街道へ。

甲州街道は一応片側２車線（交差点では３車線）なんだけど、道路幅があんまり広くないので、車体右側と車線を合わせてしまうと、左側がギリギリで、ヘタするとぶつかってしまう。

免許を持って早１０年。今まで路上ではキープ・ライトに徹していたせいで、左側の障害物との間隔の保持が難しい！

どうしても右側のラインを合わせてしまう。（普通は左側端に合わせてキープ・レフトで走るのが基本）

まさかこんなところでキープ・レフトの重要性を感じるとは！

バスの場合、もともと車体がデカイので、多少車線を割っても減点されないらしい。

車線を割ってもいいってわかっていても…やっぱり右側で合わせてしまう。

すると、左カーブの交差点で補助ブレーキ発動！

「左、ぶつかっちゃうよ」

あっちゃ〜これで試験中止は確定だぁ〜！！


それまで黙っていた試験官が話し出した。（オレは運転続行中）

「ムリして車線に合わせる必要ないんだよ。バスの入れる幅がないんだから。（車線）割りながら走んないと走れないよ」

それでも、おそらく試験コースをフルで走らせてくれたと思う。（試験コースは６ｋｍ以上）

運転を交代し、試験場へ戻った。

やっぱり右折のコトを言われました。場内・路上ともに、右折が大回りすぎるとのコト。甲州街道でのラインの取り方。

左折はほぼ完璧だと褒められた。安全確認もきちんとしてると言われた。

あとは「どっかで練習してるでしょ？」と言われた。そういうのわかるんだね。

職業を聞かれたので答えると、「そういう仕事をしてる人は安全には気を使ってるから、周囲の確認とか、そのへんは良く出来ていたよ」と言われた。

『どこで減点オーバーしましたか？』と聞くと、「最初の東八道路からの右折の時で減点超過だね」と言われた。

試験開始、３分で終わってたんじゃん！

でも、サービスで走らせてくれたんだな〜！アドバイスもいろいろしてくれるし、落ちちゃったけどとってもいい試験官でした！

問題は、いかにこのバス（日産ディーゼル製）を乗りこなすか、だね…

今日は横浜の方の教習所に行って、２時間連続で乗ってきました！

逆行のクセは、半クラとブレーキ併用でなんとかなりそうだけど、今度は鋭角と方向変換ができなくなってしまった！

う〜ん、こんな状態で明日の試験は大丈夫なんだろうか…

イヤ、たぶんムリだな…路上に出られずに試験が終わりそうだよ…

天気が悪く、雨の中で路上練習をしました

なんで路上の時に雨が降るんだろう…おまけに肌寒いし…

まず２時間目。
ちょっと口うるさい教官だったので、ちょっとイヤだなぁ〜と思っていたけど、それだけならまだマシだった。
この教官、補助ブレーキ踏みすぎ！

そりゃあ練習に来てるんだから、運転に信用ないかもしれないけど、入っていけるスペースに入ろうとしてるのにブレーキ踏むな！（２ｔトラックと併走状態だった）

試験じゃ加速不良取られるだろ！

それと、右折の時に対向車来てるのに「今入れただろ！」とか言うな！
本番のバスは１１ｍあるんだぞ！

なんか口うるさかったけど、単に小言を言いたいだけだったんじゃないかな…

まあ、確かにオレに落ち度があるんだろうけど、なんか的外れなコトばかり言われてた気がする。


次に３時間目。
この教官は路上１時間目の時と同じ教官だった。
この教官は逆に何も言わないので、もうちょっといろいろ教えて欲しいんだけど…

まあ、無難に走ってフツーに帰ってきた。
途中で制限速度をオーバーしたのが２回あったけど…（でもこれは自分でオーバーしたとわかった。教官何も言ってくれない…）

教官曰く、「だいぶ慣れてきた感じですね。いいんじゃないですか？」

ん〜でも、さすがにこの程度の運転で、免許が貰えるとは到底思えない。

一体何回受ければ合格するんだろう？とりあえず１０回くらいで合格したいけどなぁ〜

同業他社の友人、讃岐氏とともに、沼津港へ海産物を食べに行こうというコトになりました。

今日は戸塚で１時間乗ってきました。

指導員がなかなか課題をやらせてくれず、ひたすら外周をグルグル走らされました。課題やらせろよ！

結局時間の半分くらい外周を走らされ、そこからやっと方向変換と鋭角に入りました。

方向変換は縁石に引っ掛けそうになるし、鋭角では切り返しの時に逆行するクセのあるコトが判明…
逆行するようじゃ試験で路上に出られません！
どうしても逆行が直らないので、次回の教習中に直るようにしないと…試験以前の問題です。

それにしても、課題はあんまりできないし、大した指導もしてくれないし、ハッキリ言って教習代をムダにしたような感じでした…

あとは土日の計４時間の教習しかないので、その４時間で何とか乗りこなせるようにならないと…

まあ、運転免許の最高峰なので、さすがに１回で合格しようとは思ってないけどね。

バスの試験のために、先週から練習所に通ってます。

練習所は、１１ｍのバスを扱っている横浜（戸塚）の練習所と、本番と同じ路上コースを走れる（但し、９ｍのバスしかない）武蔵小金井（府中）の練習所の２箇所通ってます。

先週は横浜の練習所に行って、今日は府中の練習所に行きました。

方向変換の５０ｃｍ、相変わらずわかりません…カンだよ、カン！

今日は３時間乗ったので、３時間目は路上を走りました。（２時間は場内を乗らないと路上に出られない）

ってか、大型免許を実際に使ったのは初めてだ…

大型免許を取って３年３ヶ月で初めて路上を走りました（笑）
それにしても、やっぱバスはでかい！

広い道はまだいいけど、ちょっと狭いと横幅がいっぱいいっぱいです。（普通車の横幅は約１．７ｍ、バスは約２．５ｍ）

左に寄せればミラーがぶつかるし、右に寄せれば対向車にぶつかるし…

イメージ的には、針に糸を通すような繊細さが求められます。

でも、初めての路上なので、そんなにいろいろ考える余裕なんてない！

ペダルの操作が忙しく、なおかつ重いので、今日は足がとっても疲れました。

家に帰ってから夜まで爆睡でした。

さて、明日は横浜で１１ｍのバスです。

練習所と試験場が遠いのが難点だなぁ…

大型二種の練習をするために、横浜にある戸塚自動車学校というところへ行ってきました。

戸塚の場所なんだけど、東海道線の戸塚ではなく、相鉄（相模鉄道）の弥生台という駅から歩いて１０分くらいのところにあります。

ウチからだと非常に遠い！！！

片道２時間くらいかかります…

ここのバスは路線バスの中古を使っているみたいで、車両はけっして新しくないけど、その分料金が安いので、練習には良いと思います。

まあ、ここのバス（１１ｍ）はギアがフィンガーコントロール（エアでプシュプシュいうやつ。メーカーによって呼び方が違うみたい）なので、試験車両の床から長いチェンジレバーが出ているギアとは操作感が違うけどね。

久しぶりの大型車！しかも１１ｍってコトで、『運転大丈夫かな〜？』って感じだったけど、ミラーを見ながらラインを割らないように（内輪差に気をつけて）走ればなんとかなる感じです。

初めてなので、外周をしばらく走った後、方向変換をやるコトに。

駐車スペースに入れるのはなんとかなるものの、後方５０ｃｍはやっぱり難しい！

『これでいいかな〜』と思って止めると、「まだまだ全然足りませんよ」と言われてしまう。

本当に『もうぶつかるっ！』ってところで止めて、やっと５０ｃｍ。これは難しい…

続いて鋭角。府中試験場では鋭角は右進入（で左に抜ける）しかやらない。（２００７年９月現在）

『そろそろハンドル切ろうかな』ってところで、またしても「もっと前に出したほうがいいですよ」と言われる。

よいしょよいしょとハンドルを切り、縁石が自分の真下に来たあたりでバックギアにして切り返すのだが…

ちょっと（感覚的にはほんの５０ｃｍくらい？）下がったところで「止まって下さい」と言われる。

『えっ、どうかしたかな？』と思うと、「下がれるのはこんなもんです」と言われる。

えっ！これしか下がれないの！？

言われるままに切り返すこと３回。確かに脱出できた…

ってか、これを１回で切り返せる人なんているのか！？

う〜ん、バスって奥が深い。

自分の教習が終わった後、他の人の路上練習に同乗してみた。（戸塚では路上練習の同乗ができる）

けっこう広い道ばかり走るのかと思っていたけどとんでもない！

二俣川試験場のあたりはけっこう狭いし、そこからさらにセンターラインのない住宅街の細道も試験コースに含まれているらしい。

…東京（府中）もこんな道走るのかな。

それにしても、場所によっては本当に狭い道が続き、まさに「狭隘路線」って感じで、大型二種の難しさを再認識。

う〜ん、大丈夫かな…

翌朝、７時くらいに目が覚め、温泉に入って朝食を食べる。

小出のほうまで戻ってきてそろそろ昼飯を食べようと思ったが、なぜかラーメン屋ばかりで他に名物のようなものがない。

友人Ｇと奥只見と秋山郷に行ってきました。