行ってまいりましたキョウセイ練習会＆キョウセイシリーズ
今年は３週間に一度やってくる会社の土曜日休みの日程がなかなか合わず今年初の前日練習参加となりました

クアトロ監督をともなって、、、、とはいえ今回はコーチというよりにわかデータ番長として参加台数の少ないのをいいことに（？）データ収集にいそしんでおりました

ちなみに番外編としてその場にあった３種類４つのエアゲージ測定誤差大会ではその差は大きいもので0.25〜0.3キロもの誤差があり一概に同じタイヤのヒトと同じ空気圧にしてみたところで同じになっているとは限らないというオソロシイ結果となりました
たまに計りっこしてみるといいんではないかと思われマス

、、、肝心の練習はここのところ続けて走っているためか走り溜め貯金がまだ残っていたようでわりと良い感触でありました

そんな（？）本番当日。
週間天気予報では直前まで下り坂、、、キョウセイはギリギリ曇り、名阪（クアトロ氏は一人近畿ミドル最終戦）は曇りのち雨だったのが前日にはもちなおしたようで悩むことなく会場へ

　　　

キョウセイシリーズ以外はほぼオフシーズンへと突入ということでフルグリッドに近い参加台数
コースが短いンだろうな〜とこれまた予想通りだったんですがいざ歩いてみると思いのほかイケイケ有り、ターン有りと楽しいコースでありました
ご意見番クアトロ氏が不在なためどうしても決めかねたゴール前のＵターンを３人のラジアルＦＦ使いに意見を求めたところ、、、、肝心のインテグラ勢がお悩み中とのことでとりあえず練習走行でおためしに決定です

　　　

練習走行
夜に降った雨のせいか前日にくらべてやや滑るもののとりあえず前回のキョウセイシリーズのようにスピンすることなく普通のヒトっぽくは走れ（？）たのだけど、、この日にＦＦクラスときたら東海組などあわせて２５台エントリー。
確か10または11位くらいだったと思われマス

その後、次に走るまでには眠くなるに違いナイと思いきや、クアトロ氏と交信したりアンケートを書いたりしているうちに本番１本目。

神奈川戦に、、、いや、前回のキョウセイシリーズに続きまたもここで落とし穴（自ら作成）が待っていようとは。。。

スタートしてすぐ左折しつつ２速へ、、、、入れたつもりがなぜか４速IN
あまりのりえくま号のグッタリ感にしばらく何が起こったのか理解できず次のコーナー手前でようやく２速へ入れ直すもすでに１速でもイイんじゃなかろうかという減速っぷりに再び「モ〜」っていう字で書くとなんとも間抜けな感じなエンジン音に

結局１秒ほどタイムダウン、１４位に

その後クアトロ氏からAM１１時頃来たメールには「もうすぐ１本目です」の文字にさらにグッタリ
どうにも近畿では主催者によってかなりマッタリした進行になるようなのだ。

完熟歩行では一人グッタリなりえくまに流星号（まだこのHNで良かったのかな？）サマが見かねて（？）アドバイスしていただき「まだ１本残っているだけこれまでとはチガウのだ」と変にヤル気が出てきたのでありました

本番２本目。
やはり間違えて４速に入れてしまっただけあって（？）Ｇがかかっているのか少々入りづらかったながらもおそらくオフィシャルが見ていたならば「え？ここで？」と言われかねない必至な形相で２速にどうにか入れたりえくま、いつもの激遅シフトダウン（シフトダウン時に気絶しているのかと思われるほどの長く強いブレーキング）も垣間見せながらもとりあえずベストタイムでゴール
結果１２位に浮上するも連続ノーポイント記録更新であります。

それにしても流星号サマといいラテン氏といいりえくまと完熟歩行して人々らがりえくまの「遅さ」が伝染ってしまったのかタイムダウンしていたのがなんとも言えズ

Ｌクラスではどうにか２位に入っていたんでありますが、、、表彰台が行方不明とのことであたかもりえくまが優勝したような位置にいるところがなんとも言えズ

　　　流星号サマ撮影

ちなみにクアトロ氏の生死はどうなったかと申しますと、、１本目１位、２本目ミスコース未遂の行為により逆転され２位となったようでありました
１位は、、、西フェスまでおあずけになったようです

ＰＳ、流星号サマの息子氏がＤ車のAZUR星人サマで４０秒のコースに対して「お父サンは４１秒で走って」と言い切っていたのがオモシロかったです。