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プロフィール
2008/9/1
「夜の公開車検？（謎）」
昨夜は、日テレＧ＋のＭｏｔｏＧＰ放送で「ＦＩＡＴヤマハ」の『バレンティーノ・ロッシ選手』の優勝で歓喜して、ＢＳ日テレの１０００ｋｍダイジェスト放送で、ヘアピンでの紫電接触のオンボード映像みて悲哀に打ちひしがれ。（爆）
え〜と、知らない人がいるようなので、青旗について。
ブルーフラッグとは・・・・・速いマシンが追い越しをかけていることを知らせる旗。周回遅れになるマシンに振られる。周回遅れのマシンは速いマシンに進路を譲らなければならない。なお、旗を広げて静止表示は後続車が接近していて追い越してくる可能性ある事を知らせ、旗を振っての振動表示は後続車が高速ですでに追い越そうとしてる事を知らせている。
Ｙｏｕ Ｕｎｄｅｒｓｔａｎｄ ！？
９月に入っても、まだポッカ１０００ｋｍの話です。（爆）
さて、予選日の朝、恒例の“公開車検”が行われるのですが、前夜から降り続ける雨の為、車輌はピットの中に納められたままでの車検。
この“公開車検”、現在のように早朝、ピット前に並べて行われる形式になって、前戦、菅生で初めて雨のためピット内での車検となったみたい。
と、言う事は２戦連続で“雨の公開車検”だったと言う事。
ただ、今回の雨は尋常な雨じゃなく、土砂降り。
ＧＴメンバーズでゲストパスを購入するようになってから、この“公開車検”を毎回楽しみにしているのですが・・・・今回、初めて土砂降りの雨の前に見学を諦めました。
いつも通り７時ゲートオープン、７時半から公開車検でしたが、この時間帯、鈴鹿サーキットはまさにバケツを引っ繰り返したような雨。（画像は雨脚が弱くなった８時半頃の様子。）
出ばなを挫かれた感があったのですが、そこは、ほら！今回は１０００ｋｍレースでして・・・・・・・・・・・・・。（笑）
決勝日の話ですが・・・・・・・前日行われた“公開車検”より間近で各マシーンを見学する事ができましたよ〜。
今日はこの後、長いよぉ〜。心してね〜。あ！なので続きをクリックする前に「ポチッ」と“人気ブログランキングへ投票”（←投票はこちらをクリック♪）を、お願い致しますねぇ〜！
「夜の公開車検」と書きましたが、正式には「車輌保管が解除されピットに戻ってきたマシーンを見学♪」って、所が正解かな。（笑）
長丁場のポッカ１０００ｋｍレース。
レースが終了するのは夜７時頃。
レース終了後、表彰式が終わり、ポッカ１０００ｋｍレース恒例の花火が打ち上げられます。
これがホント綺麗なのよねぇ〜。
今年もこの人と、レース終了後のピットロードで花火を見たのですが・・・・・恒例の“衝撃の告白”があったような、無かったような。（笑）
その日の内に撤収作業を終えなくてはならいな為でしょうか、その後まもなく、車輌保管されているマシーンが各ピットに戻ってくるのも、１０００ｋｍならではの風景です。
そこで前日の“公開車検”を見なかった分を挽回すべく、各ピットを散策。
１０００ｋｍ以外のレースでは決勝終了後、車輌保管が解除される頃には我々観客もピットロードから締め出されていますので、こんなポジションで見学する事はできませんよね。
朝の“公開車検”ではマシーンの前にパーテーションが貼られて近づく事はできませんが・・・・・・
こんなに近くで見れちゃったり。
今回１２位だった「＃１８ ＴＡＫＡＴＡ童夢ＮＳＸ」です。こりゃ珍しい！！よ〜く見て！あはは、トレーラーに積む為でしょうか。“チョンマゲ無し仕様”ですよぉ〜！リアセッションの作りやデフューザー、話題になった１本出しマフラーもバッチリ。
今回のレースからリアセッションを大幅改良してきた「＃２６ ユンケルＴＡＩＳＡＮポルシェ」。これ間近で見たかったんだぁ〜。この改良でリアのダウンフォースが増えコーナリングも良くなったのですね。次のモテギ、ブッチ切りかな。
これまでの不調を払拭する事が出来たかな？『柴原選手』の復帰で４位入賞だった「＃６２ ＷＩＬＬＣＯＭ ＡＤＶＡＮ ヴィーマック」。４０８Ｒのデフューザーって、こんな形状だったのですね。
走行終了後のデーターを吸出し中の「＃９５ ライトニング マックィーンａｐｒＭＲ−Ｓ」。クーラーＢＯＸの上に置かれているノートパソコンのデーターですが、見る人が見れば何のデーターか分かるのでしょうね。関係者の方々拡大して観て見ます？（笑）
すっごい近くで見れているでしょ〜。
でも、この辺りまで来ると、ある事に気が付きませんか？
あはは、そう〜です、朝の公開車検と絶対的に違うのは、車輌保管が解除されてピットに戻って来たマシーンは、ほとんど頭からピットに入れるので「夜の公開車検」は“お尻”がメイン。（笑）
それでも、マシーンによってはピット内を先に片付ける為か、ピットロードに出しっぱなし。
そんな時は・・・・・憧れのＧＴカーを指で“ピッ”と触っちゃったり。
あ〜！マジで触ってるぅ〜！「良い子のみなさんは決して真似をしないでくださいね。」
それでも、ちゃんと方向転換させて行儀良くピットに戻っているマシーンも中には居ます。（こっちの方が後でトレーラーに積む時、楽チンですよね。）
６位入賞だった「＃８１ ダイシン ＡＤＶＡＮ Ｚ」です。マシーンの汚れ具合が長時間の激闘を物語っていますよね。しかし、レギュレーションだから仕方無いが、黄色いフォグランプって雪や雨じゃないのに見難くない？（笑）
夜のセッション、視認しやすいように反射ステッカー使用の「＃１９ ウェッズスポーツ ＩＳ３５０」。マサ監督がいらっしゃったら「乗せて！」って言をうと思ったのに〜。（笑）
６６号車との接触箇所をテープで修復するもののクラッチトラブルもありリタイヤとなった「＃１７ リアル ＮＳＸ」。この時も６６号車にブルーフラッグ振られていたでしょ〜に。金石リアル、痛々しいね。
あ〜、そうそう！痛々しいと言えば、燃料系のレギュレーションに触れて予選から走る事が出来なかった“痛車”もこんなに間近で。
撤収準備はほぼ終了していて、あとはマシーンを積み込むだけの「＃８０８ 初音ミク Ｚ４」です。（ごめん、英語の長い名前が苦手でして省略。）
ウロウロしていると、こんな光景にも出くわします。
決勝、ピットスタートながら大健闘の２位だった「＃１００ レイブリック ＮＳＸ」を前にレース終了後のインタビューを受ける、走りきった『井出選手』と乗らなかった『松浦選手』。このインタビュー、オンボード＋の放送で使われるのでしょう。（「ラァラ、ラァ〜・・・・・」って、エンディングテーマがオーバーラップしません？（笑）
予選日、朝の“公開車検”をパスした分、ゆっくり、じっくり堪能できた「夜の公開車検」。
この後、コース側から次々と各チームのトレーラーがピットロードに入ってきて、それぞれのマシーンをコンテナの中に収納し撤収。
どうです？あなたも来年は、この１０００ｋｍレースならではの「夜の公開車検」を堪能してから家路についてみては如何ですか。
ど〜せ、レース終了後の大渋滞でサーキット周辺の道路は動きませんからねぇ〜。
あ、ただし撤収作業の邪魔にならないように見学してね。（汗）
追伸：あ、もうちょっと１０００ｋｍでの話、続きますから。（笑）
今日も最後まで読んで頂いて有難うございます。いつもクリックしている人も、そうでない人も応援投票、「ポチッ」と“人気ブログランキングへ投票”（←投票はこちらをクリック♪）を、お願い致しますねぇ〜！
え〜と、知らない人がいるようなので、青旗について。
ブルーフラッグとは・・・・・速いマシンが追い越しをかけていることを知らせる旗。周回遅れになるマシンに振られる。周回遅れのマシンは速いマシンに進路を譲らなければならない。なお、旗を広げて静止表示は後続車が接近していて追い越してくる可能性ある事を知らせ、旗を振っての振動表示は後続車が高速ですでに追い越そうとしてる事を知らせている。
Ｙｏｕ Ｕｎｄｅｒｓｔａｎｄ ！？
９月に入っても、まだポッカ１０００ｋｍの話です。（爆）
さて、予選日の朝、恒例の“公開車検”が行われるのですが、前夜から降り続ける雨の為、車輌はピットの中に納められたままでの車検。
この“公開車検”、現在のように早朝、ピット前に並べて行われる形式になって、前戦、菅生で初めて雨のためピット内での車検となったみたい。
と、言う事は２戦連続で“雨の公開車検”だったと言う事。
ただ、今回の雨は尋常な雨じゃなく、土砂降り。
ＧＴメンバーズでゲストパスを購入するようになってから、この“公開車検”を毎回楽しみにしているのですが・・・・今回、初めて土砂降りの雨の前に見学を諦めました。
いつも通り７時ゲートオープン、７時半から公開車検でしたが、この時間帯、鈴鹿サーキットはまさにバケツを引っ繰り返したような雨。（画像は雨脚が弱くなった８時半頃の様子。）
出ばなを挫かれた感があったのですが、そこは、ほら！今回は１０００ｋｍレースでして・・・・・・・・・・・・・。（笑）
決勝日の話ですが・・・・・・・前日行われた“公開車検”より間近で各マシーンを見学する事ができましたよ〜。
今日はこの後、長いよぉ〜。心してね〜。あ！なので続きをクリックする前に「ポチッ」と“人気ブログランキングへ投票”（←投票はこちらをクリック♪）を、お願い致しますねぇ〜！
「夜の公開車検」と書きましたが、正式には「車輌保管が解除されピットに戻ってきたマシーンを見学♪」って、所が正解かな。（笑）
長丁場のポッカ１０００ｋｍレース。
レースが終了するのは夜７時頃。
レース終了後、表彰式が終わり、ポッカ１０００ｋｍレース恒例の花火が打ち上げられます。
これがホント綺麗なのよねぇ〜。
今年もこの人と、レース終了後のピットロードで花火を見たのですが・・・・・恒例の“衝撃の告白”があったような、無かったような。（笑）
その日の内に撤収作業を終えなくてはならいな為でしょうか、その後まもなく、車輌保管されているマシーンが各ピットに戻ってくるのも、１０００ｋｍならではの風景です。
そこで前日の“公開車検”を見なかった分を挽回すべく、各ピットを散策。
１０００ｋｍ以外のレースでは決勝終了後、車輌保管が解除される頃には我々観客もピットロードから締め出されていますので、こんなポジションで見学する事はできませんよね。
朝の“公開車検”ではマシーンの前にパーテーションが貼られて近づく事はできませんが・・・・・・
こんなに近くで見れちゃったり。
今回１２位だった「＃１８ ＴＡＫＡＴＡ童夢ＮＳＸ」です。こりゃ珍しい！！よ〜く見て！あはは、トレーラーに積む為でしょうか。“チョンマゲ無し仕様”ですよぉ〜！リアセッションの作りやデフューザー、話題になった１本出しマフラーもバッチリ。
今回のレースからリアセッションを大幅改良してきた「＃２６ ユンケルＴＡＩＳＡＮポルシェ」。これ間近で見たかったんだぁ〜。この改良でリアのダウンフォースが増えコーナリングも良くなったのですね。次のモテギ、ブッチ切りかな。
これまでの不調を払拭する事が出来たかな？『柴原選手』の復帰で４位入賞だった「＃６２ ＷＩＬＬＣＯＭ ＡＤＶＡＮ ヴィーマック」。４０８Ｒのデフューザーって、こんな形状だったのですね。
走行終了後のデーターを吸出し中の「＃９５ ライトニング マックィーンａｐｒＭＲ−Ｓ」。クーラーＢＯＸの上に置かれているノートパソコンのデーターですが、見る人が見れば何のデーターか分かるのでしょうね。関係者の方々拡大して観て見ます？（笑）
すっごい近くで見れているでしょ〜。
でも、この辺りまで来ると、ある事に気が付きませんか？
あはは、そう〜です、朝の公開車検と絶対的に違うのは、車輌保管が解除されてピットに戻って来たマシーンは、ほとんど頭からピットに入れるので「夜の公開車検」は“お尻”がメイン。（笑）
それでも、マシーンによってはピット内を先に片付ける為か、ピットロードに出しっぱなし。
そんな時は・・・・・憧れのＧＴカーを指で“ピッ”と触っちゃったり。
あ〜！マジで触ってるぅ〜！「良い子のみなさんは決して真似をしないでくださいね。」
それでも、ちゃんと方向転換させて行儀良くピットに戻っているマシーンも中には居ます。（こっちの方が後でトレーラーに積む時、楽チンですよね。）
６位入賞だった「＃８１ ダイシン ＡＤＶＡＮ Ｚ」です。マシーンの汚れ具合が長時間の激闘を物語っていますよね。しかし、レギュレーションだから仕方無いが、黄色いフォグランプって雪や雨じゃないのに見難くない？（笑）
夜のセッション、視認しやすいように反射ステッカー使用の「＃１９ ウェッズスポーツ ＩＳ３５０」。マサ監督がいらっしゃったら「乗せて！」って言をうと思ったのに〜。（笑）
６６号車との接触箇所をテープで修復するもののクラッチトラブルもありリタイヤとなった「＃１７ リアル ＮＳＸ」。この時も６６号車にブルーフラッグ振られていたでしょ〜に。金石リアル、痛々しいね。
あ〜、そうそう！痛々しいと言えば、燃料系のレギュレーションに触れて予選から走る事が出来なかった“痛車”もこんなに間近で。
撤収準備はほぼ終了していて、あとはマシーンを積み込むだけの「＃８０８ 初音ミク Ｚ４」です。（ごめん、英語の長い名前が苦手でして省略。）
ウロウロしていると、こんな光景にも出くわします。
決勝、ピットスタートながら大健闘の２位だった「＃１００ レイブリック ＮＳＸ」を前にレース終了後のインタビューを受ける、走りきった『井出選手』と乗らなかった『松浦選手』。このインタビュー、オンボード＋の放送で使われるのでしょう。（「ラァラ、ラァ〜・・・・・」って、エンディングテーマがオーバーラップしません？（笑）
予選日、朝の“公開車検”をパスした分、ゆっくり、じっくり堪能できた「夜の公開車検」。
この後、コース側から次々と各チームのトレーラーがピットロードに入ってきて、それぞれのマシーンをコンテナの中に収納し撤収。
どうです？あなたも来年は、この１０００ｋｍレースならではの「夜の公開車検」を堪能してから家路についてみては如何ですか。
ど〜せ、レース終了後の大渋滞でサーキット周辺の道路は動きませんからねぇ〜。
あ、ただし撤収作業の邪魔にならないように見学してね。（汗）
追伸：あ、もうちょっと１０００ｋｍでの話、続きますから。（笑）
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投稿者: こもさん＆たかちゃん
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