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プロフィール
2008/6/30
「ベンチレーション」
昨夜、ＢＳ日テレの２時間特番オンボード付きのセパン戦初回放送を見ていて、しょ〜もない事に気が付いたのですが〜。（爆）
ＧＴ５００クラスのＧＴ−Ｒで、ＮＩＳＭＯの２台と、優勝したＫＯＮＤＯのＧＴ−Ｒのベンチレーションの形が違うのね。
え〜暇なので・・・・・
気になって調べて所・・・・
ＮＩＳＭＯの２台のＧＴ−Ｒと、ＩＭＰＵＬのＧＴ−Ｒが、空気取り入れ口の低いタイプの形状のベンチレーションを使用。
ＫＯＮＤＯとＨＡＳＥＭＩが去年までフェアレディＺに装着されていたようなタイプのベンチレーションを使っていました。
ご覧の通り、セパン戦ではこの２種類のベンチレーションがＧＴ−Ｒに装着されていました。（１２号車は開幕戦でも装着。）
空気を車内に取り込み少しでも車内温度を下げたりヘルメットに外気の風を導入するようにしているのでしょうが、レースごとに屋根（ルーフ部分）をごっそり交換しているのかな？
と、思いきや・・・・・・・
ＢＳ日テレの放送、ＬＩＶＥ放送から１週間遅れですが、オンボードの映像も含まれていて良いですね。 続きをクリックする前に今日も、「ポチッ」と“人気ブログランキングへ投票”（←投票はこちらをクリック♪）を、お願い致しますねぇ〜！
いろいろ暇なのでＧＴ−Ｒのルーフ部分の写真を比較していたら、こんな画像がありました。
ＨＡＳＥＭＩのＧＴ−Ｒの画像なのですが・・・
ＮＡＳＣＡＲのマシーンのように屋根に大きくカーナンバー“３”が付くＨＡＳＥＭＩのマシーンですが、微妙に見えます？ルーフのベンチレーションの付く部分が取り外せるようになっているのですね。
去年までのフェアレディＺのベンチレーションも数種類存在していましたから、気象状況に応じて取り込む空気の量を制限しているのでしょうね。
まぁ〜、なるべく空力の事を考えると“抵抗”になるので、付けたくないのでしょうが・・・・そ〜、も言っていられませんしね。
それじゃ〜、ＳＣ４３０やＮＳＸには「灼熱のセパン」では装着されていたのでしょ〜か。
いろいろ見て見ましたが・・・・・
さすが空力を追求するＮＳＸには“それ風”の物は装着されていません。
Ａピラー側の窓に開口部があり、そこから少し風が入るらしいのですが・・・・どれくらい効果があるのでしょうね。
１００号車に関しては、その窓まで塞いでセパン戦に挑んでいたみたい。逆に車内温度がエアコンで冷え冷えだから、って事は決してないですよね。（笑）
ＳＣ４３０はと言いますと、６号車のみルーフにベンチレーションを装着していた事を確認できました。
ＧＴ５００に参戦するマシーンの中で、確かＳＣ４３０の窓だけパワーウインドウになっていて開ける事ができるのですよね。
だから何なの？って、言われても仕方がない、本日のド素人ブログですが・・・・
まぁ〜、ＬＩＶＥ放送を見た後の２回目の録画ダイジェスト放送ともなると、いろいろな部分に余裕を持てて見れるものですね。
って、言うお話しでした。（笑）
気が付きましたか？珍しくＧＴ５００の話題でしかも、サテライトチームの画像ばかり。当ブログでは滅多にない光景かも。（笑） 引き続き応援、「ポチッ」と“人気ブログランキングへ投票”（←投票はこちらをクリック♪）を、お願い致しますねぇ〜！
ＧＴ５００クラスのＧＴ−Ｒで、ＮＩＳＭＯの２台と、優勝したＫＯＮＤＯのＧＴ−Ｒのベンチレーションの形が違うのね。
え〜暇なので・・・・・
気になって調べて所・・・・
ＮＩＳＭＯの２台のＧＴ−Ｒと、ＩＭＰＵＬのＧＴ−Ｒが、空気取り入れ口の低いタイプの形状のベンチレーションを使用。
ＫＯＮＤＯとＨＡＳＥＭＩが去年までフェアレディＺに装着されていたようなタイプのベンチレーションを使っていました。
ご覧の通り、セパン戦ではこの２種類のベンチレーションがＧＴ−Ｒに装着されていました。（１２号車は開幕戦でも装着。）
空気を車内に取り込み少しでも車内温度を下げたりヘルメットに外気の風を導入するようにしているのでしょうが、レースごとに屋根（ルーフ部分）をごっそり交換しているのかな？
と、思いきや・・・・・・・
ＢＳ日テレの放送、ＬＩＶＥ放送から１週間遅れですが、オンボードの映像も含まれていて良いですね。 続きをクリックする前に今日も、「ポチッ」と“人気ブログランキングへ投票”（←投票はこちらをクリック♪）を、お願い致しますねぇ〜！
いろいろ暇なのでＧＴ−Ｒのルーフ部分の写真を比較していたら、こんな画像がありました。
ＨＡＳＥＭＩのＧＴ−Ｒの画像なのですが・・・
ＮＡＳＣＡＲのマシーンのように屋根に大きくカーナンバー“３”が付くＨＡＳＥＭＩのマシーンですが、微妙に見えます？ルーフのベンチレーションの付く部分が取り外せるようになっているのですね。
去年までのフェアレディＺのベンチレーションも数種類存在していましたから、気象状況に応じて取り込む空気の量を制限しているのでしょうね。
まぁ〜、なるべく空力の事を考えると“抵抗”になるので、付けたくないのでしょうが・・・・そ〜、も言っていられませんしね。
それじゃ〜、ＳＣ４３０やＮＳＸには「灼熱のセパン」では装着されていたのでしょ〜か。
いろいろ見て見ましたが・・・・・
さすが空力を追求するＮＳＸには“それ風”の物は装着されていません。
Ａピラー側の窓に開口部があり、そこから少し風が入るらしいのですが・・・・どれくらい効果があるのでしょうね。
１００号車に関しては、その窓まで塞いでセパン戦に挑んでいたみたい。逆に車内温度がエアコンで冷え冷えだから、って事は決してないですよね。（笑）
ＳＣ４３０はと言いますと、６号車のみルーフにベンチレーションを装着していた事を確認できました。
ＧＴ５００に参戦するマシーンの中で、確かＳＣ４３０の窓だけパワーウインドウになっていて開ける事ができるのですよね。
だから何なの？って、言われても仕方がない、本日のド素人ブログですが・・・・
まぁ〜、ＬＩＶＥ放送を見た後の２回目の録画ダイジェスト放送ともなると、いろいろな部分に余裕を持てて見れるものですね。
って、言うお話しでした。（笑）
気が付きましたか？珍しくＧＴ５００の話題でしかも、サテライトチームの画像ばかり。当ブログでは滅多にない光景かも。（笑） 引き続き応援、「ポチッ」と“人気ブログランキングへ投票”（←投票はこちらをクリック♪）を、お願い致しますねぇ〜！
投稿者: こもさん
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