T.K Railways Development

新年あけましておめでとうございます。
今年もブログ・掲示板共々よろしくお願いします。
今年はもう少し更新頻度を上げていこうと思います。

さて、昨年終盤から今年にかけて購入・加工した車両をここで一気にご紹介しましょう。

まず１つ目は…

KATOの185系「踊り子」新塗装車。8両基本と2両増結の10両編成を購入しました。
購入後、屋根上のホイッスルをTOMIXのパーツに交換し、前面窓枠の中央部を実車に合わせて黒く塗りました。
今後はヘッド・テールライトとトレインマークのＬＥＤ換装を予定しています。

続いて２つ目は…

TOMIXのN700系Ｚ編成。16両フル編成で導入しました。
ペンギンモデルのシールを使って「のぞみ3号/博多」に設定しています。

３つ目はこのN700系の流れで購入した…

TOMIXのN700系7000番台Ｓ編成。ジオマトリックスのシールを使って「みずほ603号/鹿児島中央」に設定しました。
時期はまだ未定ですが、追って8000番台Ｒ編成も導入しようと考えています。

４つ目。完成品での製品化希望が高かったＪＲ東海の車両といえば…

ＧＭの211系5000番台。2両・3両・4両それぞれ完成品モデル(動力ありと動力なし)と塗装済みキット(動力入りと動力なし)が用意され、私は3両の塗装済みキット(動力なし)を選択して購入しました。車番インレタと専用ライトユニットも同時購入し、“静岡車両区LL7編成”として組み立てました。
動力なしを選択した理由はコレを再現するためです↓

KATOの313系2500番台との併結。実車でも見る機会の多いこの編成を再現しようと思い、211系5000番台ともども運転台側のＴＮカプラー化を施工しました。
仕上がりはこんな感じ↓

また、211系5000番台については床下機器配置を実車の雰囲気に近づける加工を施しました。
キットに含まれる床下機器は以前発売されていたエコノミーキットのパーツを流用しており実車とイメージがかけ離れてしまうためで、知り合いからのメールに添付されていた作例写真や名古屋駅で撮影した実車写真などを参考にしながら、手持ちのパーツも組み合わせて加工しました。仕上がりはこんな感じ↓

↑海側から。

↑山側から。
まるっきり使えるパーツは数少ないですが、雰囲気は出せたかな…。
211系5000番台は中央線(名古屋〜中津川間)でも活躍しているので、あと数本は導入したいところですが…完成品・塗装済みキット共々地味〜に高価なのがねぇ…まぁ地道に揃えます。

今年は車両の購入を少し控えめにして、仕掛かり中のネタを完成させたりモジュールレイアウトにも挑戦してみようかなと思っています。とかいいながら、３月期には名鉄キハ8500系「北アルプス」や300系3000番台Ｆ編成が控えてますが…。

とりあえずマイペースでやっていきますんで、お付き合いしてくれると幸いです。
今後ともよろしくお願いします。

KATO版トワイライトと比較すると初回ロット品とはいえ若干見劣りする部分が見えてきた感があるTOMIX版トワイライト。自分の技術力と相談しながらではありますが、少しでもKATO版のクオリティに近づけるとともに現行編成に仕立て直すべく、グレードアップ加工を施すことにしました。


カニの車掌室側とスロネフの展望室側にナックルカプラーを取り付けました。取付部となるジャンパ栓パーツにはKATO版トワイライトのAssyを使用しています。カプラー自体はカニにはEF66前期型用を、スロネフにはEF81トワイライト専用機に付属の物をそれぞれ装備させています。



テールライトを白色ＬＥＤに換装しました。テールサインはガチョウハウスの「ピタサボ」に入っていた物に交換しました。カニはちょっと白飛びしちゃってますが…(汗)。


カニとスロネフのナックルカプラー化に合わせて、機関車もナックルカプラー化しました。

次回は寝台車とサロンカーの室内に手を入れようと思います。

随分とご無沙汰してしまいました…。

27日にKATOからトワイライトエクスプレスが発売されました。以前からTOMIX版(しかも初回版です)を持っていますが、KATO版は第３編成をプロトタイプにしていてTOMIX版と被らないため購入を決め、昨日引き取ってきました。
他サイトでもやっているかもしれませんが、TOMIX版との違いを見ていきましょう。ちなみに写真はいずれも右側がKATO製品、左側がTOMIX製品です。


専用牽引機EF81。TOMIX版でナンバーを104号機に設定したので、KATO版では113号機に設定しました。別付けの手摺りと解放テコが効果的ですがスカートが今ひとつなので、時間を見て加工することにしましょう…。


1号車スロネフ25-500と2号車スロネ25-500。通路側側面の窓配置の違いがわかりますでしょうか？



4号車オハ25-550“サロン・デュ・ノール”。種車の違いによる細部の違い(第１・第２編成はオハネ15ベース、第３編成はオロネ14ベース)も的確に再現しています。


3号車スシ24“ダイナープレヤデス”。種車の違いによるクーラー配置の違いを再現しています。標準装備のテーブルライトはKATO版のオレンジ色が正しいとのことなので、TOMIX版で単品扱いのスシ24を購入したらライトパーツに着色して再現させましょうかねぇ…。

そしてKATO版のスゴイ所はコレ↓

実車のリニューアル時に追加され、TOMIX版の現行製品では省略されていた「黄色帯の上下に付いた銀色の縁取り」。スケール換算でも0.1�_に達するかどうかというこの縁取りをしっかり再現してきました。いやぁ…ちょっぴり感動してしまいました。

さて、KATO版がここまで完成度が高いとTOMIX版ユーザーとしてはいろいろと気になる所が出てくるんですよね…実車並みのリニューアルをやりたいところですが、あの縁取りとエンブレムの問題をどう解決させるかがカギとなりそうです。
KATO版はいずれエヌ小屋から発売されるであろう室内表現シートの登場を待って室内灯の取付やEF81のスカート加工といったグレードアップを施していくとしましょう…。

昨年末頃から運用を開始したＪＲ西日本の225系。東海道・山陽本線系統用の0番台と阪和線系統用の5000番台が登場しており、前者は223系2000番台4両編成を併結して最大12両編成となって新快速・快速・普通運用に、後者は223系0番台・2500番台と組んで関空快速・紀州路快速運用に入ったり単独で阪和線系統の快速や普通運用にそれぞれ活躍しています。
歴代の新快速車両を製品化してきたKATOから225系が製品化されるのは当然の流れといえるもので、昨日発売されたので行きつけの模型店で早速購入してきました。


ユーザー取付部品がないので(厳密にいえば優先席シールがありますが)、購入後すぐに併設のレイアウトで走らせてきました。
歴代新快速車両を製品化してきただけあって出来は文句ナシなんですが、注文をつけるとすればフォグランプはもう少し明るく点灯してもいいかなぁ…。側面の行先・種別表示も223系2000番台みたいに別パーツ化するとユーザーの自由度も上がるのではないでしょうか…。まぁ側面表示はサードパーティのステッカーを使えばなんとかなるか…。


左から225系0番台，223系2000番台，223系1000番台。
実は225系の店頭発売は行きつけの模型店の店長から前日に聞かされていたため、223系1000・2000番台は225系の購入を前提に持ってきていました。

製品化発表が先行したTOMIX版225系も販売形態や価格の詳細情報が出ましたが、う〜ん…8両揃えるとKATOよりも割高なんですよね…最近実車が登場した6両のＬ編成も限定品扱いだし…。5000番台も含めてTOMIX版はもう少し様子見することにしましょう。下手すると5000番台はラウンドハウスブランドから出る可能性もあるからなぁ…。

↑一見普通の285系サンライズに見えますが…

↑んっ?!車端部に何やら付いてる…

今週の火曜日に発売された285系サンライズエクスプレスの新仕様品。“新仕様”と謳う理由は上の写真にあるように車端部に床下機器パーツが付いたことでした。E26系カシオペアのリニューアル時に車端部床下機器パーツが追加されたのと同じ手法によるもので、旧製品ユーザーのためにアフターフォローパーツも発売されました。
それがこちら↓

これで旧製品をアップデートしました。


アップデート前。カプラーにジャンパ管が付いてますが、さすがにスカスカ感は否めないですね…。


アップデート後。車端部床下に重厚感が出ましたねぇ…。

アフターフォローパーツは1編成7両分入っており、説明書に沿って対応するパーツを付けるだけと簡単なので、旧製品ユーザーはぜひやってみてください。

ちなみに･･･今回の新仕様品、車端部床下機器パーツが追加された以外は大きな変更点はありませんでした･･･。以上プチ情報でした。

大変ご無沙汰してしまいました･･･。
先月行きつけの模型店でKATOのキハ181系「はまかぜ」を購入してきました。


先頭車キハ181。ATS-P配管付の屋根やタブレットキャッチャー保護板撤去後の車体を新規に制作しています。




グリーン車キロ180(写真上)と中間車キハ180(同下)。
非常口撤去後の車体・西日本仕様の妻面貫通ドアを新規に制作して再現しています。


6両セットと一緒にAssy組立品の先頭車・中間車も購入しました。
中間に先頭車を入れた編成やグリーン車を外したモノクラス6両編成も再現でき、編成のバラエティが増えました。

製品化が発表された時は「ラウンドハウスブランドでの発売なんだろうな…でもぜんぜん許容範囲内だから」と思っていましたが、ところがどっこい詳細が発表されるとしっかりKATOブランドで発売、しかもちゃんと西日本仕様の車体・塗装を再現･･･否が応にも期待が高まりました。実際に製品を見ても破綻のない仕上がりに満足しております。
ホントは先頭車の屋根を国鉄仕様のものと交換したかったんですが、私の技量ではそれに伴う追加加工・再塗装は難しいので敢えてそのままで楽しもうと思います。

さて、時間を見つけて付属のシール貼りでもやりましょうかねぇ･･･。

↑加工がようやく終わりました…(屋根上機器は仮配置です)。

3月の改正で40年余りの歴史に終止符を打った「雷鳥」と京都所の485系。その輝かしい姿を模型で残そうと以前から「雷鳥」編成を製作してきました。仕事が忙しかったのと加工に必要な部品がなかなか揃わず幾度か停滞しましたが、ようやく9両分の加工が終了しました。


モハ484-81についてはPS16HGパンタグラフ(品番:0234)を載せるため、元のパンタ取付穴を埋め新たにパンタ台を作成しました。元々モールドされていたパンタ台の上に0.3�_厚のプラ板を接着し、整形してから穴を開けなおしました。


加工したパンタ周りのアップです。

次回はいよいよ塗装工程に入ります…To Be Continued.

↑さよならシリーズは初購入です

'10年3月のダイヤ改正で489系急行「能登」と共に廃止となった14系寝台特急「北陸」。あれから1年…TOMIXから恒例の“さよならシリーズ”として「さよなら北陸」セットが発売されました。最終日の金沢行下り列車を再現したこのセット、個室客車の新規製作はもちろんですがEF64-1000番台をリニューアルさせてきているという気合の入った内容となっています(歴代のさよならセットにも気合は入ってますけどね)。


セットに付属の機関車。写真右がリニューアルとなったEF64-1000番台、写真左は過去に限定品でリリースされたEF81ヒサシ付東日本色です。“最終日の下り列車牽引機”に合わせてナンバーを前者は1052号機に、後者は151号機にしました。
また以前紹介した記事に倣って、ナックルカプラー化を施しています。


EF64-1032号機(KATO製品加工)との並び。車体色の青15号はTOMIXのほうがやや濃い目な印象があります。


新規製作された個室寝台車。写真手前からオロネ14-703“シングルＤＸ”，スハネ14-701“ソロ(シャワー付)”，スハネ14-756・752“ソロ”。


編成両端のスハネフ14-20・30の車掌室側は、前述のEF64-1032号機も連結できるようにナックルカプラー化しています。


スハネフ14とオハネ14には銀河モデルから「北陸」セット用として同時期に発売された寝台ハシゴパーツを取り付けました。


寝台ハシゴパーツ取付状態のアップです。パーツがエッチング製だけあって、金属感がいい感じを醸し出してます。
この他、客車全車の側面方向幕には寝台ハシゴパーツに同梱のステッカーを貼ってあります。

一通り加工を済ませて、夕方に近くのレンタルレイアウトで走らせてきました。

EF64-1052号機で「あけぼの」を牽かせるの図。「あけぼの」が全車室内灯装備のため重量増によるカプラーへの負担と牽引力が気になりましたが、特に問題はありませんでした。


EF81-151号機で「北陸」を牽かせるの図。こちらのナックルカプラーも問題なしでした(ホッ)。

「さよなら北陸」セットを購入された方でEF81のヘッドライトがなんか暗いな〜って感じた方はおられませんか？私も購入時の店頭での試験走行の際に気になったんですが、調べてみると実はライトのプリズムの一部が遮光のために黒く塗られていたことが判明。エナメル溶剤で拭き取って再度組み込んだら、光量が格段にアップしました。気になる方はぜひお試しを。なお、分解を伴うので加工の際はあくまで自己責任でお願いします。

今までにリリースされた一連のさよならシリーズはいずれも価格面でなかなか手が出せませんでしたが、今回の「北陸」は以前から製品化を希望していたことと割引なら頑張って出せる金額になることから購入を決意しました。今年秋頃には485系「さよなら雷鳥」が発売予定ですが、プロトタイプが最終日の「雷鳥33号」に充当されたA01編成だと知りスルーしました。最終日の「雷鳥8号」に充当された(らしい)A06編成なら考えたんですけどね…(A06編成といえば大窓のパノラマグリーン車“クロ481-2101”がいますからね)。というわけで、おそらく今回の「北陸」が最初で最後のさよならシリーズ購入となるでしょう…。

TOMIXから今月発売予定の14系さよなら「北陸」セットに含まれるEF64-1052号機。完全新規製作ということもあって出来映えが楽しみなんですが、購入するとEF64-1000番台が2両になります。というのも、KATO製品ベースで加工した1032号機がいるからです(詳しくは昨年8月の記事を見てください)。
現在は「あけぼの」牽引機となっているこの1032号機にもぜひ「北陸」を牽かせたい…そして1052号機にも「あけぼの」を牽かせたい…と思っているんですが、そうなるとネックになるのはカプラー。「あけぼの」は既にナックルカプラー化されているので、1052号機に牽かせるにはナックルカプラーを装備させなければならないのです…。そこで、練習も兼ねてTOMIX製機関車にナックルカプラーを取り付ける加工を施しました。

題材になったのはコチラ↓

↑既に完成形ですが

TOMIXのEF210-100番台シングルアームパンタ搭載車で、ナックルカプラー灰色(品番:Z01-K0224)を取り付けました。これでKATOカプラーを装備しているコキ104・コキ106を牽かせることができます。


コキ106(KATO製・KATOカプラー装備)と連結させてみました。高さも特に問題ないレベルでしょう。

調子に乗って(!?)コチラの機関車にも取り付けました↓

EF81-95号機レインボーカラー＆EF65-112号機ユーロライナーカラーです。う〜ん…付属のＴＮカプラーよりもカッコよく見えるのは私だけ?!

牽引力のほうは…後日調査します(汗)。

模型の記事としては約1ヶ月ぶりとなってしまいました…。

最近仕事が忙しくなかなか模型を弄れない日々が続いておりました…。211系5000番台も前回紹介して以降進んでおらず、「そろそろ再開しなければ」と思っております。かといって、急いで進めれば失敗のもと。というわけで、まずは小ネタでもやって手を動かすことにしました。

まず１つ目はこちら↓

TOMIXのEF210-100番台シングルアームパンタ車です。KATOのAssyパーツを使って手摺りと解放テコを取り付けました。「だったらKATOのEF210-100番台シングルアームパンタ車を買えば早いじゃないか」って？それを言っちゃおしまいですよ…。
ちなみに写真ではわかりづらいかもしれませんが、ホイッスルと信号炎管も別パーツ化しております。

そして２つ目は↓

115系1000番台ＪＲ東海仕様です。
ペンギンモデルのステッカーを使って行先表示を貼ったほか、クモハ115とクハ115の側面行先表示はＧＭの緑２号を塗って方向幕準備工事車を再現しました。

今後しばらくはこんな感じで少しずつ手を動かしていき、慣れてきたら本格的に製作・加工を再開しようと思います。まぁ昔から牛歩のような進み具合ではありますが(汗)、気長にお付き合いくださいませ。