2009/6/30
とりあえずこれで併結運転できます… 模型
ラウンドハウス製223系2500番台タイプのＴＮカプラー化とマイクロ製223系0番台のＴＮカプラー化＆スカート取付が完了しました。
とりあえずこれで「関空快速・紀州路快速」併結列車が１本完成しました…後日近くの貸しレイアウトでお披露目しましょうかねぇ…。
クモハ223-0とクモハ223-2500の並び
クハ222-2500とクモハ223-0を併結させてみました。
車高の違いはあまり気になりませんね…。
模型工房たぶれっと製のデカールを使って2500番台をもう１本制作したいところですが、種車の確保はいつになるやら…。
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とりあえずこれで「関空快速・紀州路快速」併結列車が１本完成しました…後日近くの貸しレイアウトでお披露目しましょうかねぇ…。
クモハ223-0とクモハ223-2500の並び
クハ222-2500とクモハ223-0を併結させてみました。
車高の違いはあまり気になりませんね…。
模型工房たぶれっと製のデカールを使って2500番台をもう１本制作したいところですが、種車の確保はいつになるやら…。
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2009/6/28
ラウンドハウス 223系2500番台タイプ 模型
関空快速用に登場した223系0番台の増備グループとして製造された223系2500番台。登場当初は先頭車のみが存在していましたが、'08年3月改正での関空快速・紀州路快速の増発と編成の組成変更(5両＋3両→4両＋4両)に対応するために相当数が増備され、0番台との混成も含めて4両編成で活躍中です。
ラウンドハウスから今月中旬に発売された223系2500番台タイプを今日引き取ってきました。「タイプ」の所以は床下,クーラー,座席配置といったもので、それらに目を瞑ればプロトタイプとなったE419編成をよく再現できていて好感が持てる製品だと思います。
281系はるかとの離合シーンを再現してみました。
先頭車運転台側をＴＮカプラー化してマイクロの0番台と併結させ、現行の関空快速・紀州路快速を再現したいところです。ＴＮカプラー化は近日中に施工予定です…。
模型工房たぶれっと製のデカールが残っている(一切使っていないという意味です)ので、2500番台をもう1本増やそうと画策していますが、側面帯のイメージがマイクロの0番台や今回のラウンドハウス製品と異なるため、やや不安も…。かといって制作しないと何か物足りない感じもするので、種車を確保できたら制作したいと思います…。
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ラウンドハウスから今月中旬に発売された223系2500番台タイプを今日引き取ってきました。「タイプ」の所以は床下,クーラー,座席配置といったもので、それらに目を瞑ればプロトタイプとなったE419編成をよく再現できていて好感が持てる製品だと思います。
281系はるかとの離合シーンを再現してみました。
先頭車運転台側をＴＮカプラー化してマイクロの0番台と併結させ、現行の関空快速・紀州路快速を再現したいところです。ＴＮカプラー化は近日中に施工予定です…。
模型工房たぶれっと製のデカールが残っている(一切使っていないという意味です)ので、2500番台をもう1本増やそうと画策していますが、側面帯のイメージがマイクロの0番台や今回のラウンドハウス製品と異なるため、やや不安も…。かといって制作しないと何か物足りない感じもするので、種車を確保できたら制作したいと思います…。
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2009/6/1
マイクロエース 223系0番台 模型
'94年の関西空港開業に併せて281系「はるか」と共に登場した223系0番台。O-CAT(大阪シティエアターミナル)荷物室設置時期を経て、関空快速・紀州路快速を中心に後輩の2500番台と共に活躍中です。
マイクロエースから発売された223系0番台はO-CAT荷物室付8連6＋2編成と'08年3月改正前の関空快速・紀州路快速8連5＋3編成の2アイテムをラインナップ。私は後者を昨日購入してきました。
写真左から2000番台,1000番台,0番台。クモハで統一してみました。
もはや恒例のパーツ交換を実施しましたが、先頭車運転台側のＴＮカプラー化はなかなか一筋縄ではいきませんでした…(今んとこ写真のクモハ223-0にだけ加工を施しました)。パンタグラフはTOMIXの321系・207系1000番台用(品番:0251)に、ヒューズ箱と避雷器,列車無線アンテナをKATOのパーツにそれぞれ交換しました。
他サイトで紹介されている顔の修正はもう少し検討してみようと思います…。
KATOからラウンドハウスブランドで2500番台タイプも発売予定なので、現行の8連4＋4編成の関空快速・紀州路快速を再現したいところですが、ＴＮカプラー化がカギとなりそうです…。また、2000番台2次車を購入して模型工房たぶれっと製のデカールを使って2500番台をもう1本作り、0番台・2500番台混成編成も再現したいですねぇ…。
こうなると阪和線の205系1000番台や103系を作り、はるかやオーシャンアロー,スーパーくろしおと並べたくなります…。日根野電車区を再現できるのはいつになるやら…。
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マイクロエースから発売された223系0番台はO-CAT荷物室付8連6＋2編成と'08年3月改正前の関空快速・紀州路快速8連5＋3編成の2アイテムをラインナップ。私は後者を昨日購入してきました。
写真左から2000番台,1000番台,0番台。クモハで統一してみました。
もはや恒例のパーツ交換を実施しましたが、先頭車運転台側のＴＮカプラー化はなかなか一筋縄ではいきませんでした…(今んとこ写真のクモハ223-0にだけ加工を施しました)。パンタグラフはTOMIXの321系・207系1000番台用(品番:0251)に、ヒューズ箱と避雷器,列車無線アンテナをKATOのパーツにそれぞれ交換しました。
他サイトで紹介されている顔の修正はもう少し検討してみようと思います…。
KATOからラウンドハウスブランドで2500番台タイプも発売予定なので、現行の8連4＋4編成の関空快速・紀州路快速を再現したいところですが、ＴＮカプラー化がカギとなりそうです…。また、2000番台2次車を購入して模型工房たぶれっと製のデカールを使って2500番台をもう1本作り、0番台・2500番台混成編成も再現したいですねぇ…。
こうなると阪和線の205系1000番台や103系を作り、はるかやオーシャンアロー,スーパーくろしおと並べたくなります…。日根野電車区を再現できるのはいつになるやら…。
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2009/5/23
マイクロエース キハ11-200番台 模型
ＪＲ東海が'88年にローカル線用に登場させたキハ11形気動車。暖地向け0番台,寒地向け100番台,東海交通事業所有の200番台,ステンレス製の300番台が存在します。200番台は4両製造され、そのうち203番と204番の2両はＪＲ東海に貸し出される形で高山本線で活躍中です。
そんなキハ11形気動車がマイクロエースから0番台登場時・200番台高山本線仕様・300番台の計3アイテムがいずれも2両セットで発売され、私は200番台高山本線仕様を購入しました。
ＴＮカプラー化はもはやマイクロ製品購入後の恒例となりましたねぇ…。使用したのはキハ120用密自連形ＴＮカプラー(品番:JC55)です。取付の際、スカート下部の突起2つを撤去しました。また、列車無線アンテナをKATOのパーツに交換しました。
キハ85系ワイドビューひだやキハ40系ＪＲ東海色と並べるといい感じですねぇ…。
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そんなキハ11形気動車がマイクロエースから0番台登場時・200番台高山本線仕様・300番台の計3アイテムがいずれも2両セットで発売され、私は200番台高山本線仕様を購入しました。
ＴＮカプラー化はもはやマイクロ製品購入後の恒例となりましたねぇ…。使用したのはキハ120用密自連形ＴＮカプラー(品番:JC55)です。取付の際、スカート下部の突起2つを撤去しました。また、列車無線アンテナをKATOのパーツに交換しました。
キハ85系ワイドビューひだやキハ40系ＪＲ東海色と並べるといい感じですねぇ…。
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2009/5/5
113系ＪＲ東海仕様をプチグレードアップ 模型
静岡区・神領区に在籍していた編成をプロトタイプにしてKATO製品ベースで制作した113系2000番台ＪＲ東海仕様。
運搬の際に外れていた運転台側のダミーカプラーをＴＮカプラー化する加工を施しました。
使用したパーツは密連型ＴＮカプラー(グレー:品番0335)と115系用スカート(グレー:品番PZ-104)です。スカートパーツには正面から見てジャンパ栓が右側に2個ある“Ａタイプ”と左側に2個ある“Ｂタイプ”があり、クハ111-2100には前者を、クハ111-2000には後者をそれぞれ取り付けました。
4両ある先頭車のうち写真左奥のクハ111-2100はカプラーとスカートを加工してゴム系接着剤で取り付けましたが、あとの3両はトレジャータウン製のＴＮカプラーアダプター(品番TTP122)を使って床板やライト関連を加工の上で取り付けました。
特に併結を考慮して加工したわけではないんですが、大垣夜行救済臨やエキスポシャトルで運転されたことがある6＋4の10両編成も再現できます。また、東京口の113系11両編成も持っているので、そちらを加工すれば国府津区Ｋ編成11両＋静岡区Ｔ編成4両の計15両編成も再現できますが…披露できるのはいつになるやら…。
あっ、末筆ながら加工の際は自己責任でお願いします。
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運搬の際に外れていた運転台側のダミーカプラーをＴＮカプラー化する加工を施しました。
使用したパーツは密連型ＴＮカプラー(グレー:品番0335)と115系用スカート(グレー:品番PZ-104)です。スカートパーツには正面から見てジャンパ栓が右側に2個ある“Ａタイプ”と左側に2個ある“Ｂタイプ”があり、クハ111-2100には前者を、クハ111-2000には後者をそれぞれ取り付けました。
4両ある先頭車のうち写真左奥のクハ111-2100はカプラーとスカートを加工してゴム系接着剤で取り付けましたが、あとの3両はトレジャータウン製のＴＮカプラーアダプター(品番TTP122)を使って床板やライト関連を加工の上で取り付けました。
特に併結を考慮して加工したわけではないんですが、大垣夜行救済臨やエキスポシャトルで運転されたことがある6＋4の10両編成も再現できます。また、東京口の113系11両編成も持っているので、そちらを加工すれば国府津区Ｋ編成11両＋静岡区Ｔ編成4両の計15両編成も再現できますが…披露できるのはいつになるやら…。
あっ、末筆ながら加工の際は自己責任でお願いします。
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2009/4/27
KATO EF58-150号機 模型
ＪＲ東日本の61号機やＪＲ東海の122・157号機が引退する中、現役で活躍している唯一のEF58となったＪＲ西日本の150号機。先日KATOから発売されたEF58-150号機を昨日購入してきました。
製品のプロトタイプは同時発売された「さよなら20系客車」牽引時の'97年頃の姿とのことですが、せっかくヘッドマークも入っているので「サロンカーなにわ」を牽かせたり、14系座席車やマイテ49-2を含むイベント用旧型客車(実車はマイテ以外ほぼ廃車状態)を牽かせたりして楽しもうと思います。
左から157号機,61号機,150号機。こんな並びを再現できるのも模型ならではですね…。
89号機が鉄道博物館入りし122号機は廃車解体、61号機と157号機も引退して去就が注目される昨今、 150号機の少しでも長い活躍を願うばかりです…。
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製品のプロトタイプは同時発売された「さよなら20系客車」牽引時の'97年頃の姿とのことですが、せっかくヘッドマークも入っているので「サロンカーなにわ」を牽かせたり、14系座席車やマイテ49-2を含むイベント用旧型客車(実車はマイテ以外ほぼ廃車状態)を牽かせたりして楽しもうと思います。
左から157号機,61号機,150号機。こんな並びを再現できるのも模型ならではですね…。
89号機が鉄道博物館入りし122号機は廃車解体、61号機と157号機も引退して去就が注目される昨今、 150号機の少しでも長い活躍を願うばかりです…。
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2009/4/6
マイクロエース 113系西日本40N更新車 模型
'98年から登場した113系西日本40N更新車。京阪神地区の東海道本線や山陽本線からは撤退しましたが、現在も湖西線や草津線、嵯峨野線などで活躍を続けています。
マイクロエースから'07年末に発売されたこの製品を行きつけの店で取り置きしてもらっていたまま放置状態にしていたので、昨日ようやく引き取ってきました。
恒例となったＴＮカプラー化の他、モハ112-7000の避雷器とヒューズ箱をそれぞれKATOとTOMIXのパーツに交換し、電通車両製造のステッカーを使って優先座席表示(全車)と弱冷車表示(クハ111-7000)を貼り付けました。
この製品は'05年頃の編成をプロトタイプにしたらしくサハを2両組み入れた8両貫通編成となっているんですが、現在の運用を再現するには使いにくいんですよね…。サハ2両のうち1両は制作予定の網干区K12編成(現存はしていません)に転用できますが、残りのサハとモハユニットの使い道に悩まされます…。
実車も実車で30N更新車や5000番台との混結が見られるなど変化が激しいので、現地での実車調査が必要です…。
というわけで、とりあえずは4両編成で楽しむことにします…。
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マイクロエースから'07年末に発売されたこの製品を行きつけの店で取り置きしてもらっていたまま放置状態にしていたので、昨日ようやく引き取ってきました。
恒例となったＴＮカプラー化の他、モハ112-7000の避雷器とヒューズ箱をそれぞれKATOとTOMIXのパーツに交換し、電通車両製造のステッカーを使って優先座席表示(全車)と弱冷車表示(クハ111-7000)を貼り付けました。
この製品は'05年頃の編成をプロトタイプにしたらしくサハを2両組み入れた8両貫通編成となっているんですが、現在の運用を再現するには使いにくいんですよね…。サハ2両のうち1両は制作予定の網干区K12編成(現存はしていません)に転用できますが、残りのサハとモハユニットの使い道に悩まされます…。
実車も実車で30N更新車や5000番台との混結が見られるなど変化が激しいので、現地での実車調査が必要です…。
というわけで、とりあえずは4両編成で楽しむことにします…。
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2009/3/29
オフ会に行ってきました④ 模型
EF210さんのご友人、J-Jackさんが持参されたのは…
113系四国バージョンや8000系特急「しおかぜ」といったＪＲ四国の車両たち。前者は３色すべて勢揃い、後者はリニューアル編成が２本登場していました。
これで2000系気動車がいれば「高松駅祭り」が展開されていたことでしょう…(笑)。マリンライナーやサンライズ瀬戸も並ぶとまさに「四国祭り」といった様相を呈したでしょう…。
J-Jackさんはこの他に、新潟の115系や広島の115系も走らせていました。
閉会間近に行われた485系撮影会。EF210さん,山スカさん,J-Jackさんの３人が持参した485系をすべて並べて撮影会を行いました。次回開催時は私もこの仲間に入るぞ～！
11:30から17:00まで実に５時間半という開催時間でしたが、あっという間に過ぎてしまいました…それだけ濃密な時間を共有できたということでしょうか…。何回行ってもオフ会は刺激になりますね…。
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113系四国バージョンや8000系特急「しおかぜ」といったＪＲ四国の車両たち。前者は３色すべて勢揃い、後者はリニューアル編成が２本登場していました。
これで2000系気動車がいれば「高松駅祭り」が展開されていたことでしょう…(笑)。マリンライナーやサンライズ瀬戸も並ぶとまさに「四国祭り」といった様相を呈したでしょう…。
J-Jackさんはこの他に、新潟の115系や広島の115系も走らせていました。
閉会間近に行われた485系撮影会。EF210さん,山スカさん,J-Jackさんの３人が持参した485系をすべて並べて撮影会を行いました。次回開催時は私もこの仲間に入るぞ～！
11:30から17:00まで実に５時間半という開催時間でしたが、あっという間に過ぎてしまいました…それだけ濃密な時間を共有できたということでしょうか…。何回行ってもオフ会は刺激になりますね…。
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2009/3/29
オフ会に行ってきました③ 模型
引き続き、他の参加者の持参車両をご紹介～。
ブログサイト“仁ファクトリー”管理人のjinさんが持参した、EF81-404号機富山区仕様。
別パーツ化できる箇所はすべて別パーツ化されていて、なおかつ走りも滑らか…『製品加工の究極の目標』ここに有りといった感じです…いやぁ…ただただ感服。
ブログサイト“山スカの鉄道模型加工日誌”管理人の山スカさんが持参した、413系新北陸色。ボナファイデの車体キットを利用して制作されています。
私もマイクロの413系新北陸色(クハ455-701込み)を持ってきましたが、そんな既製品が霞むくらい素晴らしい出来でした…。
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ブログサイト“仁ファクトリー”管理人のjinさんが持参した、EF81-404号機富山区仕様。
別パーツ化できる箇所はすべて別パーツ化されていて、なおかつ走りも滑らか…『製品加工の究極の目標』ここに有りといった感じです…いやぁ…ただただ感服。
ブログサイト“山スカの鉄道模型加工日誌”管理人の山スカさんが持参した、413系新北陸色。ボナファイデの車体キットを利用して制作されています。
私もマイクロの413系新北陸色(クハ455-701込み)を持ってきましたが、そんな既製品が霞むくらい素晴らしい出来でした…。
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2009/3/29
オフ会に行ってきました② 模型
続いては私以外の参加者が持参した車両を紹介します。
今回のオフ会の主催者、大統領さんが持参した485系。
2006年10月に実際に走った、金沢所のボンネット車組み込み「雷鳥」A04編成を再現しています。
EF210さんが持参した金沢所489系H03編成(←間違っていたらゴメンなさい
)。
あらためて出来の良さに感服です。私のスーパー雷鳥リメイクなんかとても足元に及びません…
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今回のオフ会の主催者、大統領さんが持参した485系。
2006年10月に実際に走った、金沢所のボンネット車組み込み「雷鳥」A04編成を再現しています。
EF210さんが持参した金沢所489系H03編成(←間違っていたらゴメンなさい
)。あらためて出来の良さに感服です。私のスーパー雷鳥リメイクなんかとても足元に及びません…
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