2018/9/12

JR九州のキハ40日南色を作る A  キハ40日南色の製作

キハ40日南色の続き、次は加工箇所です。
ちなみにほとんど加工中の写真は撮っておらず…(恥) ですが、そんなに複雑なことはしていません。

まずは欠損部の対応を考えます。

・床下周り一式→どうすることも出来ないので、大人しくASSYパーツを調達しました。
・ライトユニット→同じくASSYパーツを調達。
・前面窓ガラス→トレジャータウンからタイミングよく発売された(TTP901-01)のでコレを利用。デフロスタ表現も無くせるので、都合が良かったです^^
・ライトケース→片側紛失していたので、やむなくプラ板から自作することにしました。残ったライトケースから採寸の上、t0.5のプラ板で組み上げます。ライトユニットに嵌り、かつボディにも嵌り、さらに光漏れもしない、、という性能が要求されますが、最終的に現物合わせのラフな工作になってしまいました^^;

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↑ライトケース正面

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↑ライトケース裏側

・ヘッドライトレンズ→元のものは欠損して使いようがないので、銀河のレンズ(N-081)をはめ込みました。
・テールライトレンズ→残念ながら一個紛失していたためにライトリムを切除し、銀河のパーツ(N-020)に置き換えました。結果的にリム自体も薄くなって印象が良くなり、正解でしたねー(この後に導光が出来ずに大変な目に合うのですが…)

ここまで出来たら、今度は日南色の仕様にする作業。
実車写真を見るに、キハ40-2147は側面のグリルも残っているようなので、プロトタイプをコレに選定し、乗務員扉横のタブレット保護板を削り落としておきました。またタイフォンも製品と異なるスリットタイプなので、TOMIXのキハ40用タイフォンパーツに置き換えています。
トイレタンクは撤去している車両もある中で、プロトタイプはまだ存置しているようなので、そのままとしました。さらにKATO製キハ40のネックでもある両端に幌がついた状態を改めるため、トイレ側前面の貫通扉周りにタヴァサの幌枠(PN-604A)を接着しています。

以上で生地は完成。残りは塗装とデカール貼りですね〜。

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2018/9/1

JR九州のキハ40日南色を作る @  キハ40日南色の製作

再出発第一弾は「キハ40 日南色」です。

友人がくれたジャンク車体を譲り受けて再生することになりまして、正直製作というよりは修復という感じの工作となりました^^;

ちなみに〜ジャンク車体というのがひどい有様でして…

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↑これで全部。

下回り一式ないじゃん!!(´Д`;)

どうも友人もどこかからジャンク車体を拾ってきたようで、ASSYパーツの調達から開始する羽目になりました。
まぁベストセラーのキハ40ですので、そこまで苦労はしなかったです。
問題はライトレンズとライトケース、そして前面ガラス。レンズはヘッド、テール共に欠損や紛失、ライトケースも一コない状態でして、前面窓ガラスも傷だらけ。コレを補おうとするとボディをASSYで買ってくるか、中古で新しいジャンクを調達しなければならないことに…。
でもそれじゃ意味ないじゃん(悩)

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↑ボディはこんな状態

ボディも筆塗り?で塗装された九州色で厚塗りになってしまっていたので、IPAでさくっと剥離します。幸いキレイに落とすことができたのですが、側面にクラックが入っていることが発覚し、
修復する必要がありました(ノД`) 正直九州色にしようかだいぶ悩んだんですが、コレをくれた友人からジャングルプロダクションの日南色デカールを一緒にもらったことが決め手で、日南色を作ることとなりました。

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↑屋根&窓ガラス

屋根はイマイチなベンチレータの撤去状態。これもやすりできれいに除去し、大きな傷や凹みは光硬化パテで埋めてキレイに均しておきました。
窓ガラスはもらった当初は汚かったものの、洗浄しただけで充分キレイに。こちらは大きな傷もなく一安心でしたね〜。


ということで、こんなボロボロな状態から復旧させていくことになりました^^; 次回は加工箇所の紹介です。
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2018/8/29

ブログ再出発?  

えー大変ご無沙汰しております(何度目や??)。3年も放置して既に誰も訪れていないと思いますが、生きてます、木ねじです。

普段の投稿はブログからSNSに代わり、「もう閉めてもいいかな?でも大学時代からあるこのブログを閉めるのもなんか勿体ないなぁ、、」と思いながらズルズルと来ていたのですが、最近になってSNSでは製作記事の検索がまぁ面倒ということに気付きました(今更感)

SNSだとどうしても後から「どうやって作ったっけ?」「何色で塗ったっけ?」となってしまうんですよね〜。
また自分が模型作りをするうえで同好諸氏の製作記事を頼っているのも事実。

そこでブログは日々の雑感をだらだら書くスタイルから方針変更し、模型製作の備忘録として利用していこうと思います。また併せて自分が諸氏に頼っているように、他の人の製作ヒントをご紹介できれば、、もっと言えば「自分ならもっとうまくできるよ」と制作意欲を掻き立てるきっかけになれば幸いです。そんなにウデがいいのかと言われればかなり怪しいですが(笑)

毎度のことながら宣言倒れになるやもしれませんが…どうぞよろしくお願いいたしますm(_ _)m

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2015/8/8

ホビダスのマニ50  鉄道関連

えーご無沙汰しております^^;ゞ 生きております、木ねじです。

唐突ですがホビダスから発売されたマニ50のキット、最近の自分にしては珍しく発売された直後に購入し、組立開始、さらに珍しく(笑)完成まで行けたのでご紹介します^^

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↑とはいえストレートに組んだだけですけど^^;;

流石今のキットなだけあって基本的にパーツの合いはよく、パーティングラインを消してあげるだけで十分。ただし唯一気になったところとしてはテールライトのレンズでしょうか?

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↑レンズはちょっと固かった…。

最初は塗料のせいかな?とも思ったのですが、それでも固かったのでやむなく2mm(本当は2.1〜2.2mmくらいの方がいいかもです)のドリルでさらいつつ、すこーし穴を掘り下げてあげました。…というのもそのままつけるとレンズが出っ張りすぎに見えたもので…。飛び出し量はキットのままの方が実物的に正しいのかもしれませんが、どうも多少奥目でないと落ち着かない…。Nゲージで裏からはめ込むレンズに長く接してきた"クセ"みたいなものかもしれません^^;

あとは床下機器の裏打ちをプラ板で施しておきました。
車体はモリタの青15号で塗装。初めて使ってみましたが、なかなかいいくすみ具合(笑)で悪くないですね〜^^。

ということで、久々の最新作(?)のご紹介でした〜。ちなみにカプラーついてないじゃん、という突っ込みがあるかもですが、四国ではおいそれと購入できず…^^;(通販もこれだけのために…という感じで…)今度上京した際にでも調達したいと思います^^;ゞ
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2014/11/22

キハ185系ディテールアップ  鉄道関連

久々の更新〜。
前回の投稿から少々いろいろとありまして、模型どころではない状態になってました^^;
実は"いろいろとあった"中に転職〜引越しと少々大きなイベントがありまして、本州住まいから四国の人となりました。
そうなるとですね〜やっぱり気になるわけですよ、四国の車両が…^^;

とはいっても有名どころはマイクロエースが大体製品化しているので、頑張って探せば意外と集まってしまうものなんですけどね。便利な世の中(?)になったものです^^;

〜で、今回のネタは唐突にキハ185系のディテールアップです。
マイクロエースから完成品が発売されているキハ185ですが、マイクロエースの悪いところというか、連結器周りがスカスカで気動車としては締まりのない顔つきになっているので、改善を試みてみました。

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↑連結器周りに注目〜。ハナからTNカプラー等への換装を意識してるのか、だいぶチープな印象…。

使いますのはGM製キハ141用のダミーカプラー用胴受パーツ。
エアーホースやジャンパー栓などもモールドされていて使い勝手がよさそうなシロモノです。GM the storeでパーツ購入してきました。

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↑少し加工します

ただそのまま使うことはさすがにできないので、チョットだけ加工を施します。
上の図の通り、ジャンパ栓を一個撤去し、ホースも一か所切り離して外側に曲げ拡げておきました。

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↑スカートもちょい加工

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↑元のダミーカプラーパーツも当然加工…

後は元々のパーツも少々加工を施します。まぁ大したことない内容ですねぇ^^

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↑位置を調整して接着! 完成〜

後は胴受パーツと加工した元のダミーカプラーパーツを接着すれば作業完了〜なんですが、実はこの接着する行程が、今回の工作で一番気を遣う作業だったりします^^;
中心を揃えるのはもちろんなんですが、前後方向も注意しないとスカートパーツが取り付けられなくなりますので、スカートを含めた仮組を十分に行って位置決め→接着固定となりました。

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↑ディテールアップ後〜

うん、やっぱり気動車はこうじゃなきゃ^^
四国に在籍する現行のキハ185は連結器等がグレーに塗られているので、機会を見て塗ってあげてもよさそうですね。
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2014/4/6

DD16加工〜  鉄道関連

ども〜。

既に発売されて少々時間が経ってしまいましたが、KATOからDD16が発売されましたね^^ ラッセルは大糸線の車両をプロトタイプにしたということで、自分も買ってきました(マイクロのも持ってるんですけどね〜^^;)。相変わらずシャープな出来ですなぁ〜。

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↑なんだかエビみたい…

…が、買って少し経った頃、なにやら不穏な情報が…。なになに?第2エンド側(ボンネットの短い方)のカプラーをナックルに交換すると、カプラーが首を振らなくなるの??? へ〜…まぁ運転に支障ないなら気にしないけどなぁー(棒読み)

とはいえ、そこだけ動かないというのもなんだか気持ちが悪いので、加工してみました。

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↑掘り込みます

やることはいたって単純(でもちょっと難しいかも?)。干渉している床板の一部をデザインナイフで切り取って除去するだけです。分解して慎重に切り込みを入れつつ、少しずつ除去していきました。

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↑あとは組み込んで〜

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↑カプラーの首振り確認! 加工かんりょ〜

〜ということで、めでたくカプラーが首を振るようになりました^^ ちなみに加工よりも分解のほうが怖かった…(笑)
それとこの加工、だいぶリスクある(もしかすると床板ちぎれて即廃車なんてことも…)んで、腕に自信のない方はやめておいた方が無難かも?(自分は腕に自信があるのではなくて、リスク管理ができてないだけ(爆)) カプラーの首が振らなくても、TOMIXのスーパーミニカーブレール走らせたり〜とかしない限りは問題はない…はず…ですし。

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↑在りし日の糸魚川機関区…(許可を得て構内から撮影しています)

さ〜て、TOMIXのキハ52と並べてニヤニヤしよう〜っと。
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2014/3/19

赤い列車  鉄道関連

ご無沙汰しております〜m(_ _)m
この前新年迎えたと思ったら、もう桜の開花情報が…^^; 季節の移ろいは早いですね〜。

年末からブログは放置だったものの、工作の方はなんだかずるずるとしてまして、やけにいいペースで進んでおります^^;

まずはこちら〜
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↑ロゴが入りました!!

以前アップしたJR九州の485系RED EXPRESSですが、いろいろとご縁がありまして、なんとかロゴを貼りこむことができました(感謝)

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↑きれいに決まってくれました^^

インレタの出来がとてもシャープなおかげで、自分の怪しい工作も若干はごまかせている?かな??(笑) あとは特急マークなどの小物を塗装して、仕上げれば完成となりそうです^^ ラストスパートがんばろう〜。

次っ!!
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