スローイン・コースアウト

昨日、大雨の中タカタサーキットを走ったレポートをします。
　　　



小雨になってきたかと思えば、スコールのように一気に雨が降ったりしてコースは常時ヘビーウェット（滝汗）

万全のコースコンディションとは程遠い状態ですが、しかし、せっかくの休みに来たので意気揚々と走ることにしました。









コースインし、２コーナー右曲がりのヘアピンコーナーをいつものように回りながら・・・

キュルルーー！

いきなりスピン！！


「え？？スピード出してないでぇ！？」


何でそんなことになったのかよく判らないまま、２コーナーの逆バンクの右コーナーを旋回しようと思ったら・・・

バッシャーー！

「うわぁ〜。水溜りどころか、池になってる･･･！」


コースがえらいことになってるわ（汗）

フロントガラスが一時視界を失うほどの水しぶきをかぶり、慌てましたが、次のＳ字を目指してブレーキを慎重に踏んでいきます。
　　　



その後のＳ字を旋回後、立ち上がりのストレートに向かうとき、アクセルを入れると・・・

また、スピン！！


「どうなっとんや！ステアリングそんなに切ってないで！？」


それから２周くらい走るものの、何回も同じ場所でスピンの連続（Ｔ_Ｔ）


これは、余りにも酷いと思ったので、ピットイン。



タイヤのエア圧チェックなど行いながらスピンを誘発している原因を考えてみると・・・

１．リアのトーがアウト３度だった。

２．タイヤが中古のカチカチになっていたＦＭ９０１だった。
この２点が浮上してきました。



トーについては、リアの車高を上げたとき、トーの数値を確認したとき、フロントがトー０度、リアがアウト３度でした。

リアのトーがアウト過ぎるかと気になっていましたが、敢えてこの状態で走ってみようと思ったのが裏目に出たのか・・・


タイヤについては、フロントが１５５／６０Ｒ１３。リアが１７５／６０Ｒ１４の前後異形でダンロップのＦＭ９０１（中古）でした。


ミラだと、タイヤがカチカチだろうが、山がなかろうがお構いなしに走りまわっているので、「そんなタイヤでも大丈夫だろう」という慢心はあったと思います。


余りにスピンの連続なので、予備タイヤとして２本だけフロント用に準備していたタイヤに交換しました。

但し、皮むきをしていない新品タイヤだったので、最初のグリップは悪いです。


完全にウェット路面なので、皮むきにも時間がかかりましたが、ある程度走ればタイヤの皮むきも終わり、フロントの接地感が増してきました。

しかし、リアは元のカチカチタイヤのままだったので、薄氷の上を走っているような感じは変わりませんでした。




スピンになる状況をさらに分析すると、
「コーナー旋回中、中途半端にアクセルを入れればスピンする。アクセルを入れなくても（＝抜いても）スピンする。」

この状態を冷静に考えると、結局、トーもタイヤも条件の一つでしょうが、最大の課題は「ドライバーの腕」だと思います。


スピンモードに入ったときにカウンターが遅い。アクセルワークが悪い。など色々理由が挙げられます。



　　　



同日、走りに来ていた福田自動車の社長から
「アクセルもっと踏めぇやぁー！突っ込むまで踏まにゃーいけんでぇ！」と叱咤激励されましたが、アクセルを踏んでもスピンばっかりだし、流石にタイヤバリアに突っ込むほど走る勇気も無かったので、甘んじて「ヘタレ」の称号を受けることに（‐‐；）


午前中、しっかり雨が降ったかと思えば、午後からはバッチリ晴れ！帰り支度を終えた頃には、路面も乾き始めていました（＾＾；
　　　



ビートで初めてタカタを走りましたが、これだけ酷い状況になるとは思いもよらなかったので、ある意味、どん底からのスタートです。



近いうち、もう一度ビートでタカタサーキットにリトライしたいと思います。


ＴＳタカタサーキット↓
http://www.ts-takata.com/