Hello! CQ JK2VOC/weblog

JK2VOC/Yoshiが、日常、HAMなどについて書き込みます。最近の興味は、市町村合併に伴う、移動運用、コンテスト、DXing、衛星通信など。
ホームページ http://www5.ocn.ne.jp/~jk2voc/

 

STATION HISTORY

【1987.JAN JK2VOC開局】 【1993.MAR JH3MUV】 【1997.NOV JJ0CQB】 【1999.JAN JQ6WEI】 【2003.JAN JA2-34422】 【2002 7N4***】 【1995.MAR W4/JK2VOC,AJ7/JK2VOC(CQWPXSSB)】 【1997.JAN VR97SS(GuestOP JIDXLFCW)】 【2001.NOV NH0S,WH0/JK2VOC(CQWWDXCW)】 【2002.NOV KH0/JK2VOC(CQWWDXCW)】 【2006.JUL PW5N,PP5/JK2VOC(WRTC2006)】 【2007.MAR KH2/JK2VOC(RDXC)】 【2007.NOV T88FY(CQWWDXCW】 【2008.FEB VK1JMA】   

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投稿者:JR3UIC
無線家も居たでしょうし、関西を本拠地にする将来のあるビジネスマンが多数亡くなったようですね。
この映画は事件を伝える側の人を主役にしていますが、事故で亡くなった人の中には「伝える側」の立場の人も含まれていたとか。
命の最後まで、機内の状況を綴った手帳のうちの多くは、誰かに読まれる事も無かったのでしょう。
投稿者:JK2VOC/Yoshi福田
久保さん こんにちわ
Wikiを見ると尻もり事故が最初の様でしたね。
確か85年か86年頃のCQ誌にこの事故で巻き込まれた、無線家も居て事故現場から遺品で2mのハンディ機が発見されたと言う記事を見た記憶があります。
投稿者:JR3UIC
当日のJL123便に使用された機体は、事故の数年前に大阪空港で「尻もち」事故を起こした機体ですが、近畿地方に住んでいた私は「その尻もち事故のニュース」をテレビで見た記憶があります。

事故から数年後、東京に転勤した私は金曜の夜のJL127便で帰阪する機会が多かったのですが、尾翼の下が汚れているB747の機体に搭乗する際は、生きた心地がしなかったものです。

さて、近年はボンバル機が不時着する事故が多発したようです。アルミのアンテナを常用し、固い金属の金属疲労の怖ろしい効果を知るアマチュア無線家は、この機種に乗ることは避けたほうが良さそうですね。

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