ポルシェ９３０道

おひさしぶりです。
今日は自分の９３０の乗り方について振り返ってみました。

購入した時は、どんな風に乗るのが９３０にとってベストなのか
ずいぶん、悩んだものです。
当時はいろんな方からのご指導も頂きました。
ありがとうございました。

実際、本当に正しい乗り方なんてあるんだろうか？

壊さないように、車のパフォーマンスを引き出せれば
ベストではないかと考えてます。
ただ、言えることは、壊しながら乗るのは誰にでも、出来ちゃいます。

壊れないように乗るのと、腫れ物に触るように乗るのは意味が違いますね〜

自分なりに、自分の今の乗り方についてまとめてみました。

�@エンジンを掛ける時は、ギアはN、アクセルはあおらない、クラッチは踏まない。
　８７の９３０は電子制御のためあまり、エンジンスタートの時、神経質にならなくてもOK！

�A暖気運転
　これはいつも疑問を感じますが、まったくしないよりはやったほうがいいように感じます。
　僕の場合は、自動のチョークが効いている間は、走り出さないように心がけてます。
　エンジンの回転数が通常のアイドリング状態(８００回転くらい）になってから走り出して　ますよ。
　夜間など、ご近所に迷惑を掛けてしまいそうな時は、すぐ走り出しますが、なるべくアクセ　ルをあおらず、走りながら暖気するようにしてます。
　暖気運転はエンジンだけでないので、エンジンだけじゃなく、足回りの暖気もあるので
　走り出したすぐは、車全体を暖めるような感じを大切にしてます。

�B発進
　発進時、クラッチをつなぐ時はアクセルはオフにしてます。
　最初はなかなかなれませんでしたね。
　アイドリング状態でクラッチをつないで、つながった瞬間にじわじわアクセルを入れます。

　＊坂道発進でも同じ感じで+サイドブレーキを使います。

�C信号待ちでは？
　信号待ちでは、ギアNでサイドを引いてとまるようにしてます。
　ブレーキの踏みっぱなしや、クラッチの踏みっぱなしは、あまり車によくないみたい。

�Dハンドルの切り方
　９３０では自然に気持ちを曲がりたいほうに向けて、自然に車をロールさせるような感じが
　心地よい感じです。僕の９３０はノーマルなので、足回りをチューンしてる車ではまた違っ　てるかもです。「馬の鼻を向けるように」なんて聞いたこともありますね〜

�Eギアチェンジ
　８７の９３０はミッションがボルグワーナー製になってて扱いやすいです。
　が、あまりあおらず、回転数を合わせながらチェンジしてます。
　まだまだ、修行が必要です。
　感じとしては、「下からお皿をそえるような？？」
　言葉ではいいにくいですね？乗ってると分かると思います。
　シフトｱｯﾌﾟ、ダウン丁寧にチェンジして、車を水平に保ったまま、オートマチックのように
　加速していくのがシブイって思ってます。
　大人な乗り方ですよ〜
　
�F回転数はどのくらい？
　最初のころはどのくらいがベスト？なんて悩みました。
　エンジンが冷えてる時は、３０００回転くらいでシフトｱｯﾌﾟしてます。
　暖まったら、どんどん回してます。
　とにかくエンジン回転数を上げるのがベスト　です。（レッドゾーン以内で）
　しかし、暖まっていても注意することが
　ッていうか、僕なりにちゅういしてることですが
　３０００回転まではアクセルをあまり踏み込みません、
　３０００回転までは、エンジンの回転数に合わせて急激なアクセルのON、OFFは行わない
　掟を作ってます。
　３０００回転から上はとにかく踏めるだけ踏んで回転をあげますよ。

　よく言われました。「もっと回せ！」「シフトアップを我慢しろ！」
　男の車ですわ〜！
　一速低めのギアで楽しまなきゃ！ポルシェのパフォーマンスは味わえないってかんがえてま　す。

�Gブレーキの踏み方
　８７の９３０では若干のサーボもついてますが、
　ローターにパットをなじませるように踏んでます。
　基本的にはブレーキで急激にスピードを落とさないように乗るのが
　大人な乗り方かな〜
　エンジンブレーキつかったりして
　先を読んだ運転に心がけてま〜す。

今日はこのくらいで、

「とにかく、回せ！」です。