この車、3750万円也 LEXUS ＬＦＡ 自動車
東京モータショウで発表されたLEXUSの超弩級スーパースポーツLFA、V型10気筒最高速は320km/hという途方もないスペックだが、価格はもっと凄まじくNISSAN GT-RスペックVの1575万円を遥かに上回る日本車史上最高額の3750万円也。
なんとなく今年の東モに出展されている新生86(FT-86コンセプト)と似ているフロントマスク。限定台数は500台ですが…3750万円もするこの車を一体、どんな人が買うんでしょうか!?
まさにこの車だけに開発された4.8リッターV10エンジンは、レッドゾーンが9000rpmからの高回転型。最高出力も此れまで日本車最強だった日産GT-Rの485psを遥かに上回る560psを8700rpmでマークする一方、3700rpmから9000rpmで最大トルク48.9kgmの90％を発生させる。
因みにV10といえば…過去トヨタはTS020と呼ばれるマシンでルマン24時間で総合2位と3位をとった事もあるので、やはり切っても切れない関係なのでしょうか？
やはり、エンジンも凄ければブレーキも凄く、一枚数百万円もするカーボンローターまで備え、その品質は一回使えば終わりにできるレース車両をも上回るらしい。
やはり付けられるプライスがプライスなので、当然、贅を尽くした専用のモノが奢られる。しかもボディーから床に至るまで、全て同じトヨタグループのトヨタ綿紡が製作した総カーボン製です。
レース車両にも使用される総カーボン製にする事により、4.8リッターV10を積む車としては1480kgという超軽量を実現し、圧倒的に強靭なボディーにより、市販車でありながらGT300のレース車両にも匹敵する超絶的な走行性能を誇る。
キャビンの後ろに付く巨大なエアーインテークと言い、後姿はパッと見、MRにも見えますが…実はこの子、MARK-Xと同じFRなんです。
更にLEXUS LFAの超絶的な性能を詳しく知りたい方は…
コチラのcarviewさんの記事をご覧になって下さい。
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/lexus_lfa/429/
【SPEC】
全長×全幅×全高＝4505mm×1895mm×1220mm
ホイールベース＝2605mm
車両重量＝1480kg
駆動方式＝FR
エンジン＝4.8リッターV型10気筒DOHC
最高出力＝412kW(560ps)/8700rpm
最大トルク＝ 480Nm(48.9kg-m)/6800rpm
トランスミッション＝6速セミAT（シングルクラッチ）
ドイツのニュルブルクリンクサーキットで7分14秒！！これが3750万円の日本車最高額車の実力です！！
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なんとなく今年の東モに出展されている新生86(FT-86コンセプト)と似ているフロントマスク。限定台数は500台ですが…3750万円もするこの車を一体、どんな人が買うんでしょうか!?
まさにこの車だけに開発された4.8リッターV10エンジンは、レッドゾーンが9000rpmからの高回転型。最高出力も此れまで日本車最強だった日産GT-Rの485psを遥かに上回る560psを8700rpmでマークする一方、3700rpmから9000rpmで最大トルク48.9kgmの90％を発生させる。
因みにV10といえば…過去トヨタはTS020と呼ばれるマシンでルマン24時間で総合2位と3位をとった事もあるので、やはり切っても切れない関係なのでしょうか？
やはり、エンジンも凄ければブレーキも凄く、一枚数百万円もするカーボンローターまで備え、その品質は一回使えば終わりにできるレース車両をも上回るらしい。
やはり付けられるプライスがプライスなので、当然、贅を尽くした専用のモノが奢られる。しかもボディーから床に至るまで、全て同じトヨタグループのトヨタ綿紡が製作した総カーボン製です。
レース車両にも使用される総カーボン製にする事により、4.8リッターV10を積む車としては1480kgという超軽量を実現し、圧倒的に強靭なボディーにより、市販車でありながらGT300のレース車両にも匹敵する超絶的な走行性能を誇る。
キャビンの後ろに付く巨大なエアーインテークと言い、後姿はパッと見、MRにも見えますが…実はこの子、MARK-Xと同じFRなんです。
更にLEXUS LFAの超絶的な性能を詳しく知りたい方は…
コチラのcarviewさんの記事をご覧になって下さい。
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/lexus_lfa/429/
【SPEC】
全長×全幅×全高＝4505mm×1895mm×1220mm
ホイールベース＝2605mm
車両重量＝1480kg
駆動方式＝FR
エンジン＝4.8リッターV型10気筒DOHC
最高出力＝412kW(560ps)/8700rpm
最大トルク＝ 480Nm(48.9kg-m)/6800rpm
トランスミッション＝6速セミAT（シングルクラッチ）
ドイツのニュルブルクリンクサーキットで7分14秒！！これが3750万円の日本車最高額車の実力です！！
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2009/11/2 13：55
投稿者：eburico
2009/10/30 16：01
投稿者：ねこぼうし
eburicoさん、V10を積むのは1992年のTS010で、1998年のTS020はV8ですよ。
ブリーナさん、F1のKARS(カーズ)に近い考え方のハイブリッド車が来年2月にホンダから出るようですが…重量的にどうかな？どうやら極低速域はモーターで加速し、急加速時はモーターをターボの様に使いエンジンを手助けするらしく、モーターをエンジンを足したシステム馬力は200PSくらいらしいです。
ブリーナさん、F1のKARS(カーズ)に近い考え方のハイブリッド車が来年2月にホンダから出るようですが…重量的にどうかな？どうやら極低速域はモーターで加速し、急加速時はモーターをターボの様に使いエンジンを手助けするらしく、モーターをエンジンを足したシステム馬力は200PSくらいらしいです。
2009/10/29 10：24
投稿者：カルコブリーナ
処で、例えばZにハイブリッドを積んだとして、スポーツカーの生命線とも言える重量増はどの位になるかな？仮にF1のKARS(カーズ)でも30kg増しになるらしいって言ってたぞ。
2009/10/27 15：01
投稿者：eburico
フェラーリやランボルギーニーは雨天とか走っただけで壊れるかも知れないけど、こいつはLEXUS＝日本車なので信頼性は抜群!!フェラーリほどデリーケートに扱わなくてもまず壊れない。
しかも買ってから10年くらいは乗っていられるので、アラブの石油王など自らの足として使うには案外人気が出そう気もします。
こいつに対抗できるのは…インフィニティーが参考出品したハイブリッドスポーツ「エッセンス」くらいでしょうか!?
しかも買ってから10年くらいは乗っていられるので、アラブの石油王など自らの足として使うには案外人気が出そう気もします。
こいつに対抗できるのは…インフィニティーが参考出品したハイブリッドスポーツ「エッセンス」くらいでしょうか!?
2009/10/27 11：15
投稿者：JUN
3750万って、ライバルとならフェラーリ(エンツォを除く)やポルシェ997カレラGT2、ランボルギーニー・ムルシェエラゴを超える金額。
歴史が長く実績のある世界の一流のスーパーカー達が相手だし、これらが買える層に言わせると…所詮、日本車だし、トヨタがル・マン24時間で一度でも優勝しているとか、あるいはF1でフェラーリやマクラーレンと言った名門と互角に渡り合っているなら別だけど、両方ともダメダメだし、実績は無いと同じだから単純に考えてポルシェとかを買うと思う。
歴史が長く実績のある世界の一流のスーパーカー達が相手だし、これらが買える層に言わせると…所詮、日本車だし、トヨタがル・マン24時間で一度でも優勝しているとか、あるいはF1でフェラーリやマクラーレンと言った名門と互角に渡り合っているなら別だけど、両方ともダメダメだし、実績は無いと同じだから単純に考えてポルシェとかを買うと思う。
車両本体が290万円じゃ売れないって、言うよりも欲しくても買えない!!という人が殆どじゃないでしょうか？
確かに3750万円よりはマシだけど、ココの所ドンドン車体価格が高くなってるし、ローン会社は『不景気』だと言って甘えて、金利を不当に上げたり、貸し剥がし、貸し渋りをするから更に『購買欲』低下に追い討ち掛ける。
正直、貸し渋りするローン会社ってモノはローン会社の意味を成さない!!そんなローン会社は存在だけで「百害あって一利も無い」から早く倒産して頂いた方が世の為。