Listener’ACADEMYU

今までテーマが決まらず未記入だったListener'S ACADEMYUのテーマがやっとの事で決まり、いよいよ執筆体勢に入りました。
やはりListener(聴く)と事で、今、大流行中のデジタル音源。その中でもトップに来るで在ろうiPodシリーズと私、個人的な趣味の車に
焦点を当てて、その他色々お役に立つ情報をお届けしたいと思います。

 

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投稿者:A(エース)
ところでみなさん、カブって時速何キロ位出せますかご存知です?一応、街乗りなら二人乗りして80キロ位で巡航出来れば十分ですけど。

規制後のアドレス125Gで9.4馬力だからどうかななんて。
投稿者:ミラノ
私としては、ブルーと緑だけじゃなく、あと白と黒とパステル系を追加して欲しいな。

そうだったら、私も一台欲しい。大阪って細々した道が結構あるし、しかも流れも速いから30km/h制限の50ccじゃ怖くて。
投稿者:ジークフリード
ところでカブって、変速がマニュアルでクラッチ操作が必要のない車両なので、自動二輪のAT限定でも乗れるって知ってました?

法規上カブはスクーターの仲間とみられています。

あとカブの競合車としてヤマハのメイト、スズキのバーディーがありますよ。
投稿者:ねこぼうし
先代のスーパーカブ90は、よくカスタムベースとして使われる事も多く、パーツの点数はもちろんの事、オリジナルパーツやペイントを行ってくれるカスタムショップの数も多いので自分好みの世界でたった一台のマシンに仕上げる事も出来るそうです。

この辺はサイズは違えど、バイクの王様とも言われるハーレーダビッドソンと同じ考え方ですね。しかも人気も丈夫さも決して劣っていないし、中には盗難対策の為にハーレーやBMWを自宅から離れたコンテナー倉庫などに保管して置き、そこまでのゲタ車としてカブを使っている方も多いそうです。

それにカブは経済性に優れて、非常に丈夫だから…走行距離を一切気にせず、動かなくなるまで乗り潰すユーザーが殆どです。
投稿者:eburico
皆さまこんにちわ。ココでカブに関する豆知識。って言っても某CMとは関係ありません。

自動クラッチとロータリー式変速機構を備えた構成は、当時の社長だった本田宗一郎が出した「お蕎麦屋さんが片手で運転できるようにせよ」という条件を出し、左手のクラッチレバーを廃した結果である。

さらにウインカースイッチも一般的なオートバイと異なり、スロットルグリップがある右手側に上下動作式のスイッチが装備され、ぞうり(※本当は危ない)などの履物でも変速操作ができるよう、シフトペダルにはかかと用の踏み返しが付けられた。

『片手運転やぞうり履き運転をも想定しなければならない』という設計当時の世情のおおらかさの裏返しといえるが、結果としてそれが乗り易さに大きく寄与した。

Wikipediaより参照。

この事からミラノさんの言われている事は真をついていますね。

あとJUNさんの言われている事も真をついていて、カブが開発された当時は、まだアスファルトじゃない道も多く、しかも田んぼのあぜ道といった悪路を走行する事まで想定されたので、走破性の高い17インチという比較的大径なホイールが採用されたって訳。
投稿者:ミラノ
これって…お蕎麦屋さんのマシンじゃないんですか?

だけど、お蕎麦屋さんご用達バイクも実はカスタムすれば最強の通勤バイクになるなって、そんな側面があるなんて知りませんでした。
投稿者:JUN
確かに大型バイクでその辺を走り回るのって結構神経使うし、タイヤの消耗も激しいから手軽に乗れる代物でもない。

そこで細い道も気を使わず、まさに下駄感覚で買い物バイクとしてカブの出番があるって事。

特に大型バイクに乗りなれている人間に、タイヤ径が小さいスクーターじゃあ、轍にとられて怖くて。
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