日本からの挑戦状!!その1：トランザルプXL700V バイク・スクーター
先日、記事を書いたBMW F650GS。当初、日本勢にはライバル不在と思われたが…
欧州のホンダとヤマハそれぞれに、F650GSに対抗できるマシンが存在した。
先ず第一弾としてホンダからトランザルプXL700Vを紹介しよう。
ホンダ トランザルプXL700V
排気量は680ccの二気筒で、800ccになった新F650GSとスペック的に良く似た、まさに宿命のライバルと言ったところか。
燃費も25km/L前後と、燃費がかなり良いとされる新F650GSとほぼ同等。
残念な事にこのマシンは日本仕様としては存在せず、レッドバロンなどのバイク量販店が精力的に輸入してきた逆輸入車であり、正規ディーラーのドリーム店では面倒を見てくれないのでアフターフォローに不安な点も正直あるので、一刻も早い日本での正式デビューが待たれる。
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欧州のホンダとヤマハそれぞれに、F650GSに対抗できるマシンが存在した。
先ず第一弾としてホンダからトランザルプXL700Vを紹介しよう。
ホンダ トランザルプXL700V
排気量は680ccの二気筒で、800ccになった新F650GSとスペック的に良く似た、まさに宿命のライバルと言ったところか。
燃費も25km/L前後と、燃費がかなり良いとされる新F650GSとほぼ同等。
残念な事にこのマシンは日本仕様としては存在せず、レッドバロンなどのバイク量販店が精力的に輸入してきた逆輸入車であり、正規ディーラーのドリーム店では面倒を見てくれないのでアフターフォローに不安な点も正直あるので、一刻も早い日本での正式デビューが待たれる。
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テーマ： バイク
2009/9/6 23：19
投稿者：ねこぼうし
2009/9/5 23：55
投稿者：JUN
アルメイスさん、アフリカツインとはかなり通なマシンをご存じですね。因みに今のアフリカツインは750→1000ccとなり、名前もバラデロという名前になってますが…これ、ヤバいくらいにデカイ。
流石にあのサイズを日本で使うにはちょっとキツイけど、トランザルプはあれよりも一回り小柄でCB400に19インチのタイヤを付けてエンデューロマシンに仕立てた位だから非常に乗り易いと思う。更にケースも3個つけられる様です。
流石にあのサイズを日本で使うにはちょっとキツイけど、トランザルプはあれよりも一回り小柄でCB400に19インチのタイヤを付けてエンデューロマシンに仕立てた位だから非常に乗り易いと思う。更にケースも3個つけられる様です。
2009/8/25 8：43
投稿者：アルメイス
そう言えば。昔、アフリカツインと言う750ccのエンジンを積んだ似たようなマシンが在って、俺も一度乗らせてもらった事あるけど、でかい図体にかかわらず結構乗りやすかった様な。
今、テネレやアフリカツインみたいなマシンは全て海外仕様で国内仕様で買えるマシンでBMW GSに対抗できるエンデューロマシンは無いから、コイツなら日本でも使い勝手が良さそうだし、GSと良い勝負出来るかも？
今、テネレやアフリカツインみたいなマシンは全て海外仕様で国内仕様で買えるマシンでBMW GSに対抗できるエンデューロマシンは無いから、コイツなら日本でも使い勝手が良さそうだし、GSと良い勝負出来るかも？
2009/8/20 12：20
投稿者：eburico
そうなんです。スペックとか積載能力とかもBMWと同等で凄く良さげなんだけど…ホンダって逆車に対して対応が冷たいですよね。
2009/8/19 9：49
投稿者：辛味茶
おっ、トランザルプに目を付けるなんてなかなかお目が高いですな。
このバイクって、バイク誌のカタログとかをパッと見ても馬力は少な目で特に目立った特徴は見出だせにくいバイクですが…実際これに乗っている人の話では、車体はBMWのF800GSよりほんの少し小柄で取り回しが良く、ロングシールドやパニアケースとかを付ければ、かなり楽なのでロングツーリングもイケるバイクらしいです。
このバイクって、バイク誌のカタログとかをパッと見ても馬力は少な目で特に目立った特徴は見出だせにくいバイクですが…実際これに乗っている人の話では、車体はBMWのF800GSよりほんの少し小柄で取り回しが良く、ロングシールドやパニアケースとかを付ければ、かなり楽なのでロングツーリングもイケるバイクらしいです。
あと30万円足せばR1とかCBR1000RRが買えて仕舞いますから。