これぞエコの真打、日産リーフ 自動車
昨日、次世代eco車の勢力図を大きく塗り替える可能性を秘めた車が日産自動車から発表されました。
その名は日産LEAF(リーフ)。この車は地球温暖化の原因となっている二酸化炭素を一切出さないので、これまで車がこのLEAFに入れ替われば…地球温暖化に歯止めが掛かるとさえ言われています。
因みに同じEVである三菱のi-MiEVの場合。充電1回当たりの電気料金は、昼間でさえ450円程度。電気料金が安い夜間なら150円で済む。1キロメートル当たりの燃料コストは、夜間料金なら0.9円。ガソリン価格が1リットル＝110円の場合、トヨタ自動車のHV「プリウス」でさえ2.8円。燃料コストはプリウスの約3分の1で済む計算だそうです。
ただ、電気を起こすのに原油を使う火力発電が大部分なのが現状なのに「ゼロ・エミッション」は少し大げさな気もします。
これは新型ティーダのプロトタイプです。と書かれたら納得してしまう様な至って普通のデザイン。電気自動車(EV)と言うから、物凄く奇抜で未来的なデザインになるだろうと思った人は思わぬ肩すかしを食らったのでは!?
因みにヘッドライトは日産初となるかも知れないLEDヘッドライトだそうです。LEDはこれまでのハロゲンに比べ、消費電力は1/10だそうです。
後ろ姿も旧型ムラーノ様な流麗なデザインで、個人的には後席の居住性を捨ててまで空力性能を追い、富士山の出来そこないみたいな感じのプリウスやインサイトのデザインより説得力もあるし、後席も広そうでイイ感じです。
只、リア側の絞られたデザインは後席空間に悪影響が出るのでは？
充電用のプラグはフロントグリル内に収まる。プラグは2つ並んでいるが…大きい方が急速充電、小さい方が家庭用200V電源を使う通常充電用か!?
充電時間は急速(容量の80％まで)で30分、通常の200Vだと7時間(100Vならその倍)も掛かるそうで、即急なインフラ整備が普及のカギとなる。
なんかインサイトの様に2分割されたメーターだが…インサイトよりも遥かに高級感がある
下手をすれば…レクサスの新型ハイブリッド車HS250よりも高級感が在りそうな？幾ら電池はレンタル制といってもコレを400万円以下で販売できるのか？
サイズは全長x全幅x全高が4445x1770x1550mmと車高が少し高めな以外、ゴルフⅥ(4210x1790x1485mm)や新プリウス(4460x1745x1490mm)にちょうどガチンコする寸法で、日本で使うにはやや車幅が大き過ぎる気もする。
こちらは先に発売されている三菱のi-MiEVだが…今の販売価格は457万円とべら棒に高い!!果たして補助金を込みで200万円を切れるか？
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その名は日産LEAF(リーフ)。この車は地球温暖化の原因となっている二酸化炭素を一切出さないので、これまで車がこのLEAFに入れ替われば…地球温暖化に歯止めが掛かるとさえ言われています。
因みに同じEVである三菱のi-MiEVの場合。充電1回当たりの電気料金は、昼間でさえ450円程度。電気料金が安い夜間なら150円で済む。1キロメートル当たりの燃料コストは、夜間料金なら0.9円。ガソリン価格が1リットル＝110円の場合、トヨタ自動車のHV「プリウス」でさえ2.8円。燃料コストはプリウスの約3分の1で済む計算だそうです。
ただ、電気を起こすのに原油を使う火力発電が大部分なのが現状なのに「ゼロ・エミッション」は少し大げさな気もします。
これは新型ティーダのプロトタイプです。と書かれたら納得してしまう様な至って普通のデザイン。電気自動車(EV)と言うから、物凄く奇抜で未来的なデザインになるだろうと思った人は思わぬ肩すかしを食らったのでは!?
因みにヘッドライトは日産初となるかも知れないLEDヘッドライトだそうです。LEDはこれまでのハロゲンに比べ、消費電力は1/10だそうです。
後ろ姿も旧型ムラーノ様な流麗なデザインで、個人的には後席の居住性を捨ててまで空力性能を追い、富士山の出来そこないみたいな感じのプリウスやインサイトのデザインより説得力もあるし、後席も広そうでイイ感じです。
只、リア側の絞られたデザインは後席空間に悪影響が出るのでは？
充電用のプラグはフロントグリル内に収まる。プラグは2つ並んでいるが…大きい方が急速充電、小さい方が家庭用200V電源を使う通常充電用か!?
充電時間は急速(容量の80％まで)で30分、通常の200Vだと7時間(100Vならその倍)も掛かるそうで、即急なインフラ整備が普及のカギとなる。
なんかインサイトの様に2分割されたメーターだが…インサイトよりも遥かに高級感がある
下手をすれば…レクサスの新型ハイブリッド車HS250よりも高級感が在りそうな？幾ら電池はレンタル制といってもコレを400万円以下で販売できるのか？
サイズは全長x全幅x全高が4445x1770x1550mmと車高が少し高めな以外、ゴルフⅥ(4210x1790x1485mm)や新プリウス(4460x1745x1490mm)にちょうどガチンコする寸法で、日本で使うにはやや車幅が大き過ぎる気もする。
こちらは先に発売されている三菱のi-MiEVだが…今の販売価格は457万円とべら棒に高い!!果たして補助金を込みで200万円を切れるか？
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2009/8/13 16：08
投稿者：かるてっと
2009/8/13 9：10
投稿者：カルコブリーナ
なるほど、まだまだ実用で使えるレベルじゃないな。
特にウチは山地なので、アップダウンが多いから航続距離は、たぶん公表値の半分になる。
これならプリウスをプラグオンに改造して、家庭用電源で満充電して走った方が効率が良いし、万が一バッテリーが切れてもエンジンだけでも走れるから安心感がある。
インサイトはプリウスに比べると問題外だけど…モーターパワーを今の三倍くらいにして、モーターだけで走れるようになれば、かなり良いかも？
特にウチは山地なので、アップダウンが多いから航続距離は、たぶん公表値の半分になる。
これならプリウスをプラグオンに改造して、家庭用電源で満充電して走った方が効率が良いし、万が一バッテリーが切れてもエンジンだけでも走れるから安心感がある。
インサイトはプリウスに比べると問題外だけど…モーターパワーを今の三倍くらいにして、モーターだけで走れるようになれば、かなり良いかも？
2009/8/6 17：59
投稿者：eburico
ミラノさんサンクス!!ときどき変な書き込みする方が居るので困るんですよ。確かに今のままじゃアパート暮らしの人がこれを充電するとなると…部屋から延長コードで外に出して充電するスタイルだし、100Vだから14時間も掛かるから使えないね。
JUNさんの言われる通り160kmじゃ使い勝手が悪いけど、改良が進み航続距離が300km程度に増え、充電施設も増えて、充電時間が5分程度でFullの80％程度充電が出来る様になれば使い勝手は飛躍的に良くなるはず。
JUNさんの言われる通り160kmじゃ使い勝手が悪いけど、改良が進み航続距離が300km程度に増え、充電施設も増えて、充電時間が5分程度でFullの80％程度充電が出来る様になれば使い勝手は飛躍的に良くなるはず。
2009/8/6 13：59
投稿者：ミラノ
あのyakkyさん。また変なのが居ますよ。
それにしても電気自動車ってイチイチ電源プラグに挿して充電しないと走れないんですよね？でも、これってアパートに住んでいる人にとってかなりハードルが高い気も？ハイブリッドならガソリンスタンドで燃料を入れれば、充電も要らないし、使い勝手も普通の車と同じだからアタシはこっちの方が良いな。
それにしても電気自動車ってイチイチ電源プラグに挿して充電しないと走れないんですよね？でも、これってアパートに住んでいる人にとってかなりハードルが高い気も？ハイブリッドならガソリンスタンドで燃料を入れれば、充電も要らないし、使い勝手も普通の車と同じだからアタシはこっちの方が良いな。
2009/8/4 9：51
投稿者：JUN
eburicoさん。でも先ず価格が高すぎだし、HV車の方がガソリンを満タンにすれば航続距離が700～900kmも走れるし、此れまでのガソリン車と同じ使い勝手なので、ハッキリ言ってEVの使い勝手の悪さは致命的だよ。
確かに日産や三菱が言うように、一日の平均使用距離は160kmまで行かないけど、バカンス時に遠出をする時なんかは160kmなんて一瞬だよ。
確かに日産や三菱が言うように、一日の平均使用距離は160kmまで行かないけど、バカンス時に遠出をする時なんかは160kmなんて一瞬だよ。
フィットやヴィッツをハイブリッド化する話もあるけど…この二車は元々燃費良いでしょうに？単純ですね。