Listener’ACADEMY�U

i-Podやポータブルプレーヤーを買うとき、カタログを見て選ばれた方も多い思うのですが、カタログには製品の仕様というのが載っていて、いろいろなスペックが書いてあります。しかし、スペックには色々な種類があり、全てを理解して覚えるなんて事、到底出来ないと思われます。
そこで…特に必要と思われるスペック用語をココに記して置きました。今後、OPパーツなどをご購入されるときにご参考戴けますと幸いです。

※ココに記載される記事は、より良い情報を常に伝える為、予告も無く更新されますのでご了承お願い致します。


周波数特性
　周波数［Hz]に対する音圧レベル[dB]の特性で、略してｆ特ともいいます。機器の再生周波数帯域を示すときに用いられています。本来は縦軸を音圧レベル、横軸を周波数とした対数グラフで表すものなんですが、カタログには載ってるのを見かけないですね。表示に（±〜dB）とある場合は、許容出力変動幅を表していて、表示されている周波数範囲内では出力の変動は±〜dB以内に収まることを示しています。変動幅が小さいほど音にクセがないことなります。表示がない場合は±10dBが一般的です。フラットな特性になるのが理想なので、変動幅は小さい方が良いのですが、そうすると表示周波数範囲は狭くなります。よって、変動幅が違うスペックを比較することはできません。

再生周波数帯域 [Hz]
　機器が再生することができる周波数（音の高低）の範囲です。fレンジともいいます。表示に（-〜dB）とある場合は、1kHzの出力音圧を基準に、〜dBの音圧低下までの周波数範囲を示しています。ただしこの値はメーカーによってまちまちみたいなので、あまり当てになるスペックとは言えないようです。しかし、人間の耳はだいたい20[Hz]〜20[kHz]まで聞こえるといわれているので、一概に言えませんが…代替、この範囲はカバーしておきたいですね。

ダイナミックレンジ[dB]
　機器が扱える最大の電圧と雑音の電圧との比を表します。CDの場合は扱える最大音と最小音の比、つまり量子化の精度を表しているもの（ただし、非直線量子化はこれに当てはまらない）なので、分けて考える必要があります。

S/N比 [dB]
　信号（Signal）と雑音（Noise）の比です。アンプの場合では一般的に定格出力と無信号時の雑音との比になります。数値が大きい方が良いといえるのですが、雑音レベルが同じでも、定格出力の大きいアンプの方がこの値は大きくなるので、一概にS/N比の値が大きいアンプの方がノイズは小さいということにはならないので注意が必要です。

出力音圧レベル（感度，能率[％]） ［dB SPL/m/W］
　1W（2.83V）の入力に対して、スピーカー正面1mの距離における音圧レベル[dB]を表しています。この値が大きくなると、同じ入力でも出せる音が大きくなるので能率が良いといえます。例えば、87dB/W/mのスピーカーが90dB/W/mのスピーカーと同じ音量を出すためには、3dBの差があるので２倍の入力が必要ということになります。ちなみに92dB/W/mでの能率は1％だそうです。残りの99％は熱やその他に変換されてどっかにいってしまいます。環境に優しくないですね。

公称インピーダンス [Ω]
　スピーカーをその入力端子から見ると、電気信号などの交流電気だけを制限するリアクタンス（ボイスコイルなどによる）と、交流直流ともに制限する純抵抗成分が混在した一つのインピーダンスで表すことができ、この値を公称インピーダンスとしています。この値は周波数によって大きく変化しますが、ボイスコイルの抵抗の最小値、または400Hzにおける抵抗値をスペックとして示しています。ポータブルプレーヤーでは16Ω（i-Podは32Ω）が主流となっています。スピーカーは定電圧駆動されているので、インピーダンスが小さくなるほど、アンプから取り出せる出力が増えますが、アンプに流れる電流が大きくなるので、負担がかかることになります。

下の写真が私が購入したiPod 20GBです。


上の左側からshuffle、nano、mini、第1世代〜3世代（※デザイン一緒）、下は第4世代、最新の第5世代（白＆黒）まで勢ぞろいしたiPodシリーズ。

最近、『原油高』ってクソみたいな台詞を連呼されて耳にタコが出来そうだ。

正直リッター180円なんて馬鹿みたいな値段の前では、1L当たり20km前後走ると言われている『プリウス』でも燃費が悪くて通勤には使い物にならない!!

じゃあ〜どうする？となると…二輪しかない。

だけど、筆者は通勤でバイパスを走る事になるので、最高速度が30km/h制限だったり二段階右折をしなきゃイケないなど色々縛りが多過ぎる、排気量50ccの『原動機付自転車』も使えない。

そこで100〜125ccクラスの『小型自動二輪』の出番。

何故？このクラスか…

【メリット】

�@速度制限は自動車と同じで、もちろん二段階右折などのウザい縛りが殆どない。

�A自動車税が年間1000円の『原付』と比べ、たったの600円しか違わない。

�B自動車保険などのファミリーバイク特約に入る事が出来る。

�C最新型の4STインジェクション車なら1L当たり35〜40km前後も走り、更にスピードを出す気になれば…最高速も100km/hを越えるモノもあるので、当然『法定速度60km/h』での巡航も可能。

�D当然250ccよりも少ないので車検もないし、任意保険（※入る事も出来ます）もいらない。

�Eタンデム（2人乗り）が出来る。

【デメリット】

�@最低でも小型自動二輪免許がいる。自動車免許では不可。

�A125cc以下のスクーターなので、高速道路は乗れない。


YAMAHAの『小型自動二輪』特集
http://www.yamaha-motor.jp/mc/world/125cc/0002.html


前置きが長くなりましたが…いよいよ本題。

★スズキ アドレスV125/V125G/V125リミテッド（限定）
車体本体価格が20万円少々と安く、言わずと知れた125ccクラス最量販車。一切の無駄を排した乾燥重量88kgと言う小型ボディを生かしたすり抜け走行のしやすさが話題で巷では『通勤特快』と呼ばれる。

更に1L当たり40kmは確実に走るプリウスも真っ青な超燃費性能＆最高速115km/h程度は大いに魅力。

しかも、出足の速さも燃費もクラスNo1。

数少ない弱点を挙げると…
メットインが狭くてフルフェイスがやっと1個入る程度（今ならキャンペーンでGIVIのBOXが貰える）、ホイールが鉄製だったりと、あまりにも割り切りがハッキリしているせいか、質感や耐久性はそれなりという点。

※上級グレードV125Gには高級感が向上する立体エンブレム＆クリアーターンシグナルランプ、フロントトレー、リアキャリア、セキュリティーアラーム、サイドスタンド、DC12Vアクセサリー電源が追加される。

※限定版のリミテッドにはV125Gの基本装備にグリップヒーター、グリップガードが装備される。

※今年の9月から始まる『平成19年度排ガス規制』に対応する為に近い内にマイナーチェンジが予定されており、触媒やO2センサーが追加されて今より価格が2万円程高くなります。

ADDRESS V125Gスペック
■全長ｘ全幅ｘ全高：1750x635x1030mm
■ホイールベース：1235mm
■乾燥重量：88kg
■単空冷4st SOHC 124cc
■フューエルインジェクションシステム
■最高出力：11.4ps/7500rpm
■最大トルク：1.2kg･m/6000rpm
■希望小売価格：219,000円（税別）


★ヤマハ シグナスX Fi（日本・台湾仕様）
前出のアドレスV125と人気を二分する存在で、ボディサイズはアドレスよりやや大きい代わりにメットインスペース、車体のつくり、高級感では圧倒的にこちらが上。

シグナスには日本仕様と台湾仕様があり、日本仕様に無いタコメーターが装備されたり、乗車状況に応じて硬さを変えられる3段階調整式リアサス、キーを抜かずに給油が出来たりと台湾仕様の方が断然豪華で、しかも騒音規制が日本より緩いのでよりハイパワーで、ウェイトローラーも軽量（15g→9g）なので当然出足も速い（アドレスV125には劣る）。

台湾仕様の最高速はクラス最速の120km/hオーバー。

最新型09モデルの台湾5期規制クリアー車は、テールがLEDされ、O2センサー、IDU(省エネ感知システム）やISC(惰性走行システム)等を追加して更にハイテク化が進み、アドレスV125に匹敵する燃費性能なったらしい？

※逆に日本仕様の良い部分はヤマハ正規店YSPが全面的に面倒を見てくれるので保障制度が充実している。

※日本仕様と台湾仕様ともに部品はほぼ同じなので互換性ある。

CYGNUS-X Fi（日本仕様）スペック
■全長ｘ全幅ｘ全高：1855ｘ685ｘ1130mm
■ホイールベース：1295mm
■乾燥重量：115kg
■単空冷4st SOHC4V 124cc Fi
■フューエルインジェクションシステム
■最高出力：11ps/8500rpm
■最大トルク：0.93kgm/7500rpm
■希望小売価格：310,000円（税別）


★ホンダ リード110
走行性能よりも環境性能＆荷物スペースに重きを置いたため、ライバルが125ccを採用する中、あえて110ccの排気量を選んだ。自慢のメットインスペースは35Lとクラス最大でフルフェイスが2個入る勢い。中国製とは言えホンダクオリティーなので装備も質感もシグナスXには劣るが…アドレスV125よりは上

更に生産を中国にした為、若干価格も抑えられている。

とは言っても、流石ホンダ。最先端の電子制御燃料噴射システム（PGM-FI）を採用。このシステムは、様々な走行条件に対しコンピューター制御で最適な燃料を供給するもので、アドレスV125と引けを取らない驚異的な燃費性能と今年の9月から始まる『平成19年度排ガス規制』もいち早くクリアーしている点も自慢。

LEAD110スペック
■全長ｘ全幅ｘ全高：1835x665x1125mm
■ホイールベース：1275mm
■乾燥重量：114kg
■単水冷4st 107cc PGM-FI
■フューエルインジェクションシステムPGM-FI
■最高出力：9.0ps/7500rpm
■最大トルク：0.95kgm/6250rpm
■希望小売価格：278,000円（税込）


★ヤマハ マジェスティー125 Fi
あのビッグスクーターの御三家マジェスティーのコンパクト版だが、ボディサイズはクラス最大。水冷+Fiのパワーを生かし、乾燥重量140kgに迫る巨体の割に最高速は意外と速く115km/h程度、燃費も1L当たり35km程度と良好で、ホイールベースも1500mmと長いから直進安定性も二人乗りした際のゆとりも抜群なのでおススメの1台。

※弱点としてはメットインスペース（ただしシートに油圧ダンパーが付いて質感は物凄く高い）がやや小さめと言う点のみ。


ただし9月から始まる『平成19年度排ガス規制』により輸入が禁止され、人気も非常に高いスクーターなので、欲しい人はすぐにでも押えて置いていた方が賢明。

MAJESTY 125 FIスペック
■全長ｘ全幅ｘ全高：2065x740x1240mm
■ホイールベース：1500mm
■乾燥重量：136.5kg
■単水冷4st 124cc Fi
■フューエルインジェクションシステム
■最高出力：？ps/？rpm
■最大トルク：？kgm/？rpm
■市場価格：313,950円（税込）


★ホンダ スぺーシー100
リード110と同じく中国での生産の為、非常にコストパフォーマンスが高く、実売価格は20万円を切る事が多いのでアドレスV125よりも安い。だが性能もそれなり。

コスト重視の割にホイールにはしっかりアルミダイキャスト製が採用され、走りに直結する重要な部分だからこそ、押える処はしっかり押さえらている。

更にコンビ・ブレーキシステム（前・後輪連動ブレーキ）を装備し、フルフェイスヘルメットの収納が可能な22Lのメットインスペースを設けるなど、基本装備も充実。

SPACY100スペック
■全長ｘ全幅ｘ全高：1795x680x1070mm
■ホイールベース：1235mm
■乾燥重量：94kg
■単空冷4st 102cc
■キャブレターCDI式
■最高出力：7.1ps/7500rpm
■最大トルク：0.8kgm/5000rpm
■希望小売価格：210,000円（税込）


★スズキ GSR125
同じメーカーで生産されるアドレスV125の兄弟車で、台湾専用モデル。大きな違いは車体がアドレスV125よりも一回り大きく、シグナスX Fiよりもやや小さい。

しかし、メットインスペースはリード110に次ぐ32Lもの大容量が確保されるので、利便性は非常に高いレベル。

このモデルにはアドレスV125に加え、ホイールもアルミダイキャスト化、別タン式リアサス、LEDテール＆LEDポジション、タコメーターまで装備されると言う徹底ぶり。

※しかし、エンジンが既にインジェクション化されているアドレスV125に対してキャブレター方式が採用され若干旧式感がある。それでもスクーターとしての実力はトップクラスなので、是非ともスズキさんにはインジェクション化して日本への正式採用を考えて欲しい。

GSR125スペック
■全長ｘ全幅ｘ全高：1790x667x1115mm
■ホイールベース：1250mm
■乾燥重量：103kg
■単空冷4st SOHC 124cc
■キャブレターCDI式
■最高出力：？ps/？rpm
■最大トルク：？kgm/？rpm
■市場価格：259,350円（税込）


★ヤマハ BW'S 125Fi
個性的なオフロードタイプのデザインで、世界中で大ヒットしたBW'S 100が最新スペック4スト125ccインジェクションに進化して帰ってきた。


BW'S 125Fiスペック
■全長ｘ全幅ｘ全高：1910ｘ715ｘ1110mm
■ホイールベース：1290mm
■乾燥重量：113kg
■単空冷4st SOHC4V 124cc Fi
■フューエルインジェクションシステム
■最高出力：？ps/？rpm
■最大トルク：？kgm/？rpm
■希望小売価格：310,000円（税別）


★ホンダ エアブレード
スクーターなのにバイクの様なニーグリップが出来、明らかにスポーツ性を重視したスタイルは、ジレラやプジョー、デルビなどと言った欧州メーカーではポピュラーな形。

価格にもよるけど…これが35万円程度で日本で正式販売していたら絶対買っていた思います。

外国ではこんな魅力的なモデルを売っているのに何故!?日本で売っていないの？しかもホンダなのに…日本のメーカーなら日本市場を最優先するのが筋ってモノでしょ

こんなスタイリッシュなのに基本的にリード110の兄弟車なんです。

AIR BLADE 110スペック
■全長ｘ全幅ｘ全高：1894x682x1120mm
■ホイールベース：1270mm
■乾燥重量：103kg
■単水冷4st 108cc
■キャブレターCDI式
■最高出力：？ps/？rpm
■最大トルク：？kgm/？rpm
■市場価格：304,500円（税込）



此方が今、筆者が使っているキムコSUPER 9Sです。

このスクーターは台湾製で、国産では考えられない様な大柄のボディー（シグナスとほぼ同じ）と水冷エンジン、タコメーター、後ディスクブレーキなど最高速が30Km/hと縛りが多過ぎる50ccにしては明らかにオーバースペック。でも台湾では50ccでも2人乗りOKなので、これでちょうどイイのかも!?

ただし、私のようなギミック好きにはたまらない魅力を持つスクーターです。

今までは免許が無かったので出来なかったんですが…
先日、普通自動二輪（400ccまで）を取ったので、コイツも黄色ナンバー化（※50ccでも軽自動二輪として使えるので、縛りも解除できます。）して最大限活用出来るようにしようかな!?

またはマロッシから出ている72ccボアアップKitを使えば、けっこう燃費は落ちるけど…スタートダッシュでアドレスV125と対等に渡り合えるらしいので、此方のやり方も考えました。

ところが2スト50ccよりも燃費が良く、メットインの大きさと車体がしっかりしている点が決め手となり、結局シグナスX fi台湾5期仕様を購入しました。

SUPER 9S（参考値）
■全長ｘ全幅ｘ全高：1850x700x1190mm
■ホイールベース：1295mm
■乾燥重量：98kg
■単水冷2st SOHC 50cc
■キャブレターCDI式
■最高出力：？ps/？rpm
■最大トルク：？kgm/？rpm
■希望小売価格 ）：218,400円（税込）

今日は63回目の終戦記念日。あれ程大きな戦争を世界中でやって置きながら、未だに世界から戦争は無くならない。

確かに『憎しみの連鎖』を断ち切るのは難しい…だが、『戦争の根絶』を行うには先ず初めに一人一人が勇気を持ってこの負の連鎖を止めなければ、戦争は永遠に無くならない。

ここ10年、あまりの間に起こった戦争に、すべて『アメリカ』が絡んでいる。

しかも、この国は自称『世界のリーダー』を名乗りながら、イラン、イラクと言った彼らの気に入らない国に対し、何かしらイチャもんを付け、常に世界に対して堂々と戦争の機会を伺っている。

彼等は歴史上の建築物が多く街全体が博物館の様だったドイツのドレスデンという街を一夜で灰にし、10万人以上の非戦闘民を焼き殺し、やがて白色人種ではない日本に於いてその悪行はさらにエスカレートし、ドレスデンに匹敵する被害を出した『東京大空襲』、死者が14万人とも言われる『沖縄上陸作戦』、そして広島長崎の両市合わせて30万人を一瞬にして殺した歴史上最悪の『原爆投下』、北と南を分断する切っ掛け作った『朝鮮戦争』、ベトナムの『除草剤』と悪行上げればキリがない。

この様な国に『世界のリーダー』の資格があるのか？今のままではその様な資格はない。

しかし、まだ遅くはない。

今後、大統領が代わり、戦争以外の手段で世界平和に向けて今まで以上に働けば…その時、初めて『世界のリーダー』として認められると筆者は思います。

『原爆について』は此方の記事をご参考ください。http://air.ap.teacup.com/eburico/142.html

去年の終わり頃から急激に値上がり始めたガソリン代とバカ政党『自民＆公明』によるガソリンの大増税によってますます生活が苦しくなり泣く泣く車を手放さなくてはならない人。

軽自動車よりも燃費が良く、車検がなく、税金も比較的安い250ccクラスのビッグスクーターに乗りたいけど…普通二輪免許が無く、仕事が忙しく免許を取りに行く時間がない方に朗報です。


それがこのPIAGGIO（ピアジオ）MP3です。

横から見ると…スノーモービルみたいな妙ちくりんな形をしていますが…MP3はバイク王国として名高いイタリア生まれの2フロントホイールを持つ全く新しいコンセプトによる3輪（※トライクとも呼ばれます）スクーターです。

しかもPIAGGIO（ピアジオ）はイタリア最大手のオートバイメーカーで、因みにあの有名なべスパもこの会社の製品です。


フロントアッセンブリーはパラレログラム構成の2インデペンデントテイルテイングホイールを持ち、通常のスクーターより安定した走行を示します。特に敷石路面、冠水路面の走行に威力を発揮します。



単なるトライクと侮るなかれ、約40°も傾けられるのでビッグスクーターと変わらないフィーリングとより安定したコーナリングが出来るんです。


ウルトラマンみたいな顔とうって代わって、後ろ姿は割と普通のビッグスクーターです。


【MP3の優れてる点は…】
�@リッター23km（市街地）程度、高速なら30km前後も走るので、プリウスの実燃費とドッコイドッコイ

�A車検が無く、税金も重量税が2500円/年＋軽自動車税が4000円/年、自賠責も25ヵ月で2万円を少し超える程度と軽自動車と比べ格段に維持費が安い。

�B250ccなので、高速道路にも乗れます。

※もちろん原動機付自転車（原付）と違い、2人乗りOK、最高速度は一般道60km/h＆高速80km/hだし、更に『2段階右折』など原付のみに適用されるウザい法律も一切無いです。

�C割とボディーがスマートなので、渋滞時もすり抜けもOK。

※横幅もヤマハ・マジェスティー等と殆ど変わらないので、渋滞もヘッチャラで便利です。


【MP3の弱点は…】
�@バイクと同様、雨や雪、外気温など天候に左右される。

※一応、寒さに対しては大型フード（3万円程度）、雪に関してはスノータイヤが一本13000円程度で売られています。

�A車両本体価格が96万5000円と高く、諸経費を含めると100万円の大台に乗ってしまう事。

※それでも車両本体価格が200万円近い軽自動車のオープンカーを買うよりは、だいぶ安い。因みに国産の代表的なビッグスクーターの価格帯は70〜80万円です。

半ば過剰な気もする1420万画素CCDを実現する為にある程度性能を犠牲感があったSONYのα350と画素数が1020万画素のCCDに落ち、クイックAFライブビュー機能が無い代わりに基本性能がアップする下位機種のα200。

【クイックAFライブビュー機能】
背面ディスプレイ部を可動式にして、画面を動かすだけで自動的にライブビュー機能が起動し、ローアングルの状態であっても常に撮影状況が確認できる為、動物撮影などの際に視認性が向上する。


せめてα200の基本性能とα350のクイックAFライブビュー機能が付いたモノが無いのか？
これまでは、このどっちつかずの2機種で正直「これだっ!!」という決定打に欠けていた。

ところが7月中旬、そんな願望を叶えてくれるα300という新機種が発売される。

α300はこれまでのα350とα200の中間にあたる機種で、α200と同じ有効1020万画素CCDになるが、連続撮影枚数はα350よりも2コマ増え、RAW撮影時で6コマとなった（注：連写は最高約3コマ/秒。ライブビュー時約2コマ/秒）と元々α350よりも基本スペックが高いα200に順する。

そのため動きのある被写体を撮影するにはα350よりも軽快。


基本的に外観は上位機α350と同じ。筆者にとって1420万画素は正直過剰なので1020万画素くらいでちょうどイイ。


待望のクイックAFライブビュー機能が搭載された。

これまではカメラとしての性能か撮影の自由度かを天秤に掛けなくてはいけなかった。


レンズキット専用色になりますが、シルキーゴールドも出ます。


【最後に】

SONYのデジイチはコニカミノルタのαシリーズのレンズを使います。更に最近デジイチでもSDカード化（ニコン、キヤノン、ペンタックス）の波が押し寄せて来ているが…

このα350、α300、α200はCF（コンパクトフラッシュ）カードを採用する←昔からCFカードを使っている筆者にとって、この点は凄く有り難い。

【マメ知識】三尺玉とは…玉の直径が通常の約3倍の三尺（約90cm）、打ち上げに使う『火筒』の長さは5mに達し、花火が開いた時には650mに達する世界最大級の花火の事を言う。

※新潟県の片貝町には更に大きい四尺玉（約120cm）と呼ばれるモノが存在し、これが正真正銘世界最大の花火です。


都内の人が三尺玉を見に行くには茨城県の『古河の花火大会』や新潟県の『長岡の花火大会』まで行かないとお目にかかれなかった。

ところが…埼玉県鴻巣市で今月26日土曜日（雨天時・翌日）に行われる『鴻巣花火大会』で三尺玉が初登場!!

因みに鴻巣市は、JR高崎線で大宮と熊谷のほぼ真ん中に位置する人口約13万人の町で、埼玉県で唯一の自動車免許の試験場が在り、通勤快速（大宮→鴻巣→熊谷の順）も停車する交通の要衝です。


見よこの大迫力を。鴻巣の花火大会は比較的打ち上げ現場の距離が近いので、この写真より更に輪を掛けてド迫力なモノになると予想されます。

※注：写真はすべて長岡の三尺玉です。


【アクセス】

JR上野駅から高崎線で1本（約50分）
関越道：東松山ICから車で15km　又は国道17号：熊谷方面へ大宮から30分です。

383人が金品受け取り＝公費乗車の深夜タクシーから−財務省、処分を検討

　財務省は5日、国税庁を含む本省の全職員2681人を対象とした深夜タクシー利用に関する実態調査の中間報告を発表した。公費で乗車した際、運転手から現金や金券、ビールなどの金品を受け取っていた職員は383人に上ることが判明。5年間で200万円相当の金品提供を受けていた主計局の係長級職員もいた。
　同省は「職務の公正性に対する疑念をもたらしかねない行為で、国民におわびする」と陳謝。関係職員には金品を返還させるとともに、国家公務員倫理法違反の可能性があるとして、監督責任を含めて処分を検討する。
　同省は、長妻昭衆院議員（民主）の要求を受け、今週から聞き取り調査を実施。今後もタクシー会社からの聞き取りを含めた実態解明を進める方針で、人数はさらに膨らむ可能性が強い。　

Yahooニュースより


あ〜あ、介護保険料は高くなり、生活保護で交通費が必要な方はそれすら容赦なく削られ、更に物価まで上がり生活が困窮しているっていうのに…コイツ等ときたら国費でタクシーに乗り放題で、その上、接待まで受けているという事実。

これを許していいのか？明らかに公務員規約違反だろ!?

だけど、この383人はまだまだ氷山の一角。追求すれば、ゴキブリのようにわんさか出てくる筈。

これも55年に渡り腐敗を甘受させてきた自民党と官僚共の結びつきが元凶、民主党はいつまでも渋っていないで今こそ『問責決議案』を出し衆院解散へ追い込むべき。

国民の殆どは間違いなく支持するはず。

皆さま、先ず上の写真を観て戴きたい。
これは中国で発売された『Vii威力棒』と呼ばれるゲーム機で、そうです。何も言わないで下さい!!

私達がよく知っている、どっかの超人気ゲーム機そっくりですよね？って、よりもデザインなんてそのまんま。

おいおい・・・ココまでするか？

やっぱり人気ソフトは・・・ポケモンならぬ、パチモンか？

これで、もし中国の裁判所でNintendoが訴えられでもしたら・・・まっ、他の国の方々はソコまでバカでないのでどちらが偽物かは分かると思いますが、それでも日本人として凄く不愉快な気がします。


因みにコチラが、日本が世界に誇る超人気ゲーム機『Nintendo Wii』です。そんじょそこらのパチ物とは訳が違うんです!!

一応Wiiのようなリモコン型コントローラーでプレイする事が出来、野球やテニスゲームなどWii Sportsのような楽しみ方ができたり、麻雀やダーツなどをプレイできるものもある。

といっても、Wiiとは一切互換性がなく、単にWiiの操作法やコンセプトだけを真似たマシンなので、流石にWiiのクオリティにはほど遠い。

5月某日、RE11念願の宮ヶ瀬アタック敢行。
そこで一つ、課題が・・・

今までは純正タイヤRE040に対してバネレートを合わせていた為、格段にグリップが上がるRE11ではフロントが若干柔らかく感じられる様になったきた。そこで後日、スプリングを7kgf/mm→8kgf/mmに替えて再チャレンジしたいと思いスプリングレートの変更を考えました。

因みにFit（GD3）用クスコ・コンパクトSのフロントバネは自由長180mm、口径65mmなので、仮に最も高性能とされるHYPERCO（ハイパコ）製スプリングを使う場合。

先ず自由長が最低7インチ＝177.8mmが欲しい（※）、バネレートが8kgf/mm欲しいのならHC65−07−045、もっと固くして9kgf/mmにするのなら8.9kgf/mmのHC65−07−0500を使う事になります。

※トウハツ製Swiftの8kgf/mmならZ65−178−080。BESTEX製の場合、8kgf/mm、直径は65mmが無いので66mm、自由長が7インチならBXRB0708という品番です。

これが至高のスプリング、HYPERCO（ハイパコ）。HYPERCO（ハイパコ）は、F１、ル・マン、DTM、フォーミュラNIPPON、スーパーGTなど、 数多くのトップカテゴリーで、レーシングドライバーを魅了し続けているコイルスプリングです。

モーターレーシング界で、絶大な支持を得ている最大の理由は、 「ストローク中のレート変化が極めて小さい」『リニア』だということです。 ストローク中、たった１mmの変化でも、 確実に荷重の移動量をドライバーへ伝える、この『リニア』感が走りを激変させると言います。加えて『高追従性』『高耐久性』という、スプリングに必要なすべての要素を満たしているからこそ、 世界中のトップチームが採用しているんです。更に、ハイスピードバトルの頂点である"インディー500マイルレース"おいては、1965年から現在まで、すべての勝者がHYPERCOを使用していると言う。


【金額】2本1セット
HYPERCO（HC65−07−045）　29,400円
BESTEX（BXRB0708）　25,200円
Swift（Z65−178−080）　19,950円

と、やはりHYPERCOは高嶺の花。となると・・・SwiftかBESTEXか？この二つのメーカーは国産で、しかも性能はHYPERCOには譲るが、それに匹敵するくらいの超一級品です。

パワーエンタープライズが最高出力180PSを超えるFit用スーパーチャージャ・キットを開発していると言う。


今話題のロトレックス社製・遠心式スーパーチャージャC15-60を採用。上の写真は実際Fitに装着されている様子だが、妙に自然に収まっている。

このロトレックスは、遠心式タービンを使用するので・・・構造その物はどちらかと言えばターボに近い。

しかし、タービンはスーチャーと同じくベルトで駆動されるので、回転数が少ない状態でも排ガスを使ったTURBOよりもブーストが早く立ち上がると言う利点を持っており、従来型のルーツ式スーパーチャージャよりも高回転域での機械抵抗が少ないので、これまでのスーチャーの弱点であった高回転までスムーズに加速が可能、しかも小型で軽量。


ROTREX 製品特長

トルク感応型トラクション・ドライブ採用
※HKSのスーパーチャージャKitをご覧戴いた方が分かり易いと思います。

�@高負荷域など、回転力が大きいときは押し付ける力も比例して大きくなり、内部スリップによる出力ロスを抑止。低負荷域で回転力が小さい時は押しつけ力も小さくなり、無駄な回転エネルギーを消費しないことで、耐久性、燃費性能を向上させています。

�A遊星式ドライブはギヤを使わないため、摩擦抵抗が生じず、作動音も静か。更に構造が単純である為、強度＆耐久性も優れる。

�B同能力のスーパーチャージャ比で約40％も軽量化され、高温の排ガスを使うTURBOよりも吸気温度が低く、180PSの状態でもインタークーラーを付ける必要が無いらしく、車重の増加を必要最低限に押さえられる。

�C筆者が今まで購入、装着したSPOON Bigスロットルや無限タコ足（エキマニ）もそのまま使える。
※TURBO化はエキマニ交換が必須。Bigスロットルはブーストを過度に掛けなければ・・・恐らくOK

�DKit価格は現在販売中のVitz用（約150PS仕様）で50万円以下なので、40〜50万円の間との事。
TURBOより費用対効果が高いが、取り付け工賃を考えると・・・まだ高いので、ラインアップにAE86やR32とかチューニングベースとして人気の高い車などを加えて増産効果でさらに安くなる事を期待したいです。


これがKit内容。パッと見、ボルトオンTURBO Kitの様にも見える。

えっ何故!?買ってからまだ1年経っていないのに・・・

先日、突然!!ストリームのエンジンが掛からなくなったと、青ざめた顔をしてカミさんがやってきた。

私がバッテリー上がりの原因を色々調べてみたけど・・・
しかし、ドアが半ドアになっていた訳でもマップランプを点けっぱなしにしていた訳でも無く、ましてヘッドランプなどのスイッチは常にAUTOにしているのでOFFにすれば自動的にライト類は消える。

しかも普段と様子が同じで、その他スイッチを動かした形跡も何処にもない。

更にカロッツェリアのサイバーナビを付けてると言え、ウーファーや別体アンプのステレオを組んでいないので、その他のナビに比べ格段に電力消費量が多い訳でも無いし何故だあ〜？

でも、もしかすると・・・

そこで今回、バッテリー容量にだいぶ余裕を持たせる為、インターネットで色々調べて評判の良いパナソニックのCAOS（カオス）55B19Lに入れ替える事にしました。

このCAOS（カオス）は、ブルーバッテリーの愛称で親しまれているパナソニック最強にして最新のバッテリーであり、今年の4月C3と呼ばれるバージョンにモデルチャンジし、比較的小柄なB19サイズで性能ランクが55という圧倒的な能力を誇ります。


【純正バッテリー】
ストリームのみならず、グレードや寒冷地仕様、または装備内容により搭載されるバッテリーサイズが異なります。

ノーマル（HID非装着）38B19L
純正HID付き車44B19L
純正ナビ装着車55B24L

※因みにコレは、ウチで所有するRN6型ストリームの場合。


【価格】
55B19L（N-55B19L/C3）で11500円で、バッテリーサイズが更に大きい26クラスなら35000円以上と値段までカオス級です。

ついに暫定税率復活!!
国民の9割が反対しているにも関わらず民意を無視して強行採決し、ガソリン価格は一気に30円以上も値上げされた。
値下げの時は「蔵出し税だから、すぐには値下げ出来ない」と渋っていたスタンドも値上げ時だけは素早く、5月1日0時で即刻、値上げ。アホか!?

何はともあれ、自民党はついにこの『パンドラの箱』を開けて仕舞った。
中から出て来たのは・・・国民の憎悪、呆れ、殺意etc.そして最後に出て来たは解散総選挙が早まり自民と公明がズタボロにされるという希望。


私達の怒りの矛先は全てこの自民党に向けられている。
たぶん、国民の殆どは「アルカイーダのテロでも構わないから、兎に角、全員死んでくれ」と思っているんでしょう。

だったら・・・私はこう思います。
�@先ずは暫定税率＝ガソリン増税反対の『署名活動』を行い、自民党＆公明党本部へ郵送する。

例えば国民の署名1000万件集まったら、即解散って事にしませんか？何故かって、あくまで日本国の主権はアホな政治家共に属するのでなく、国民に属するからです。

この様な事、『日本国憲法』に在りませんでしたか？

コレだけ税金の無駄遣いを続け、国民にとって百害あって一利も無い法案を野党と十分に審議せず数の力だけで無理矢理通したりとするのだから、今の状態なら怒り狂った国民が結束してアッと言う間に1000万件くらい集めると思います。

※今の政府は坊やだから無視すると思う。

�A『署名』が突っ張られたら・・・今度は先日、違憲と判断されたイラク派兵の様に自民党＆公明党を国民の総意に基づいて『告訴』する。

※日本の三権分立は『立法』『行政』そして『司法』から成る。しかし『立法』と『行政』は自民に握られているので、此れ等をいさめる最後の砦が『司法』＝裁判所である。

これを行うには大金がいるので、例えば『自公被害者の会』を設立し、募金活動のように電話サービスを利用して1ダイヤル当たり100円程度の募金を集め、ある程度資金が集まったら即刻『起訴』する。
→10万人分くらい集まれば、資金が1億円くらいになるので十分可能。

自民と公明は国の主権たる国民の意見を無視して、不当に強行採決をした。
政治家はあくまで国民の代理人であって、民意を無視する権限は一切有していないので『日本国憲法』上、これは明らかに違法である。

�B総選挙後、もし民主党を始めとする野党陣営が3分の2を取ったら・・・民意が問われたとして3分の2を使って、再び暫定税率を廃止すれば良い。ワザワザ期限が切れる10年を待つ必要なし!!

更に『自民復活の予防策』として「総理大臣選出と不信任は国民投票で決める」という制度を作らせる→二度とアホ共の都合の良い様にはさせない。

解散権を持つ総理大臣を国民が選ぶ事で、例え今の様に自民が3分2を持っていても、もしも総理が野党選任だったら・・・すばやく解散して民意に問う事が出来。更に総理が『解散』を渋るのなら国民の権限により直接『不信任』を突きつける事で強制的に退陣に持ち込める。

つまり国民が自ら監視する事で、政治家や官僚による国会の私物化を抑制できる。



最後に自民は「民主党が審議に参加しないからだ」と寝言を言う前に、先ず自分の胸に手を当てて考えて下さい!!民主党が反対する様な条件をワザと提案し、上から目線で「コレで条件を飲め」って言っても賛成できる訳ないじゃないか。

それに現与党の法案は全て『官僚』と『大企業』の為の法案で、国民に重荷を背負わせ、日本と言う国を破滅させる。

単に税金を上げる政治なら誰でも出来るし、増しては主権者たる国民を幸せにする為にプロの政治家の存在意義が在ると言うのに・・・国民を無視し、国民に対して『迷惑極まりない法案』を次々と無理矢理通そうとする。

これは政治と言うレベルではなく、もはや集団詐欺に等しい。もしこのまま国民を無視するなら私達国民は総意の上で、アナタ達自民党を本当に『告訴』します。これは　イラン派兵と同じく違法スレスレですから。

大物議員の方がTVに出て「大変遺憾に思います」って言葉をよく口にしますが・・・それはそのままアナタ方にお返しします。


5月7日追記

次回『衆院選』絶対排除リスト

古賀誠の「福岡７区」
二階俊博の「和歌山３区」
冬柴鐵三の「兵庫８区」
伊吹文明の「京都１区」
町村信孝の「北海道５区」

上記に上げた地区の皆さま。
コイツ等がガソリン税を引き上げ、年寄りをいたぶる法案を無理矢理通し国民生活を苦境に立たせてまで己の利権を優先させた代表的な道路族です。つまり日本を食い物にする悪の権化です!!

如何なる手段を使っても構いません、絶対に『落選』させましょう。

今日、問題の種火が日本へやって来た。

本来なら平和の主張として歓迎されるべきオリンピック聖火なんですが、今回は開催する中国側に問題があるから正直言って歓迎出来ないんです。

ご存知だと思いますが中国はチベットを始め周辺諸国の人々を弾圧、粛正、虐殺を日常茶飯事で行っています。そうと知りながら中国共産党はひたすらこの事実を隠し、知らぬ存ぜぬを通しています。

果たしてその様な国に平和の祭典オリンピックを行う資格があるのか？否

もし本当に自分達が真実を語っていると言うのなら・・・何故、隠す？どうして外国メディアのチベット入りを拒み続ける。コレは即ち、チベット側の意見が正しい事を認めているからか？

殺人餃子や東シナ油田の件でもそうだが、中国は自分達の非を決して認めない!!
証拠は揃っているにも関わらず、無能でチキン野郎の日本政府は強気の態度を取れない。まったくもって情けない!!そんなんでイイのか？今、この瞬間にムコの市民達が不当に虐殺されているんだぞ。


コチラは『国境なき記者団』が掲げる北京オリンピックのマーク。弾圧の象徴である手錠で五輪マークをデザインするなんてかなり皮肉ですね。

しかし、忘れてはならない!!中国が50年にも渡り、チベットに対して弾圧を繰り返して来た事実を・・・
彼らの聖地で在るエベレストが中国共産党による不当な政治宣伝の材料にされようとしている。

そして、今、平和の祭典オリンピックが汚されそうとしている。

4月6日(日)午後5時から、MBS・TBS系で始まるコードギアス反逆のルルーシュの第二期R2を「全力」で見る前に、前シリーズの要点をちょっとおさらい。

パッと見、美男や美女が沢山出てくる『軽めのロボットアニメ』だと思った人にはちょっと期待外れ（実は筆者も初めはそう思っていたんです）、実はガンダムシリーズやEVAに匹敵する位にかなり重いストーリーと濃厚な人間ドラマが魅力。
また物語自体もテンポが良く（ガンダムSEED DESTINYの様に変に展開が遅い話などもなく）、全体的に小気味の良いテンポで話が進みます。


STORY

皇暦2010年8月10日、神聖ブリタニア帝国は日本に宣戦布告した。
ブリタリアの最新兵器「ナイトメアフレーム」の前にひと月と保たず敗れ去った日本は、自由と伝統、権利と誇り、そして名前を奪われた。

「イレヴン」それ数字が新しい日本人の名前だった。

それから7年後。
ブリタリアの少年ルルーシュは謎の少女C.C（シーツー）から特殊な力を手に入れた。
ギアス、如何なる者にも命令を下せる「絶対遵守の力」
ルルーシュは、このギアスを武器にブリタリア帝国の破壊を決意する。
母の敵を討ち、妹ナナリーの幸せに暮らせる世界を創る為に、その先に待つのは、父、ブリタリア皇帝だと知りながら。

【キーワード】
�@主人公のルルーシュには2つの力がある。

一つ目はギアスと呼ばれる、如何なる者にも命令を下せる『絶対遵守の力』

この瞳に魅入られし者は・・・どんな理不尽な命令であってもあがらう事は出来ない。

二つ目が黒の騎士団。父が統治するブリタリア帝国を破壊する為の彼の軍隊

「我々黒の騎士団は、武器を持たない全ての者の味方である！イレヴンだろうと、ブリタニア人であろうと」と声明にある様に、判り易く言えば・・・正義の味方って事らしい。


�Aゼロ(ZERO)
ルルーシュは黒の騎士団のリーダー『ゼロ』と高校生の二つの顔がある。無論ゼロは指名手配犯で、「如何に正体を隠すか」というデスノート的な楽しさもある。そして彼自体「何でも最強」ではなく戦略眼に優れた「天才」という設定で、人の気持ちに疎い所、ロボットの操作が今一、金がないなどの欠点がある。

「オレンジ発言」のシーン。まさかポッと出のデマカセが一人の人間をあそこまで不幸にするとは・・・


�Bナイトメアフレーム（KMF）とは？
高さが4.5m位の陸上決戦兵器＝ロボットの事で、旧式兵器に対して圧倒的な強さを誇るが、決して「超兵器」って訳ではない（一部の例外は除く）。

【ブリタリア軍】
グラスゴー：第4世代
第1話の毒ガス強奪事件でカレンが搭乗した旧式のナイトメア。どうやらブリタリア軍から奪った機体らしい？

サザーランド：第5世代
ブリタリア軍の主力機で、単なるヤラレ役。ガンダムで言う所のザクって処。

グロースター：第6世代？書見では第5世代らしい。
第二皇女コーネリアとその配下の騎士が使うサザーランドの指揮官機という位置づけ。色が違うだけではなく搭乗するパイロットの技量や機体性能も高いので、ザクとシャアザク位の性能差がある。

更にコーネリア機は他の物と区別する為、角が付いている。

ランスロット：第7世代

世界で唯一の第7世代機で、グロースターですら足下に及ばない圧倒的な性能を誇る本作最強の機体。主人公のライバルで旧友のスザクが搭乗し、黒の騎士団からは「白兜」と恐れられている。

ジークフリート：？
オレンジ（ジェレミア）がゼロとの最終決戦に乗り込んだ機動兵器。
ガウェインの数倍の大きさとフロートシステムによる飛行能力に加え、高層ビルの下敷きになっても無傷と言う圧倒的な強度を誇り、尚かつ黒の騎士団による集中砲火をいとも容易く避けきる素早さも備え、ゼロ達を全力で苦しめた。


【黒の騎士団、日本解放戦線軍】
ガウェイン：実験機、第7世代？
ゼロがブリタニアから奪った機体。ナイトメアとしては珍しい複座式で、身長が6.5mとやや大きく、圧倒的な威力のハドロン砲やフロートシステムによる飛行能力、更にステルス機能など反則的な性能を誇る。C.C（シーツー）とゼロが搭乗する。

紅蓮弐式：第7世代相当
キョウトから黒の騎士団へ与えられた日本初のナイトメアフレームで、カレンが搭乗する。圧倒的な機体性能を誇るランスロットと互角に渡りあえる。

また右腕部分は巨大なかぎ爪となっており、掌から輻射波動を発生し、コレの攻撃を受けたナイトメアは、内部が電子レンジ状態になり、爆発・膨張などを引き起こし内側から破壊される。

月下：第7世代相当
元日本解放戦線軍の藤堂と彼が率いる戦闘部隊・四聖剣（しせいけん）が搭乗する機体で、匠なチームワークでランスロットをも圧倒する。

無頼、無頼改：第4世代
グラスゴーをコピーして作られた機体で、日本解放戦線軍、黒の騎士団の主力機。

また無頼改はこの機体のカスタム機で、パイロットである藤堂と四聖剣の技量が非常に高い為、第4世代で在りながら第5世代のサザーランドを難なく撃破し、グロースターとも互角に渡り合っている。

雷光：？
グラスゴー4体を改造し、両脇から支える形で大型リニアカノンを装備した移動砲台。


�C世界観

【ブリタニア帝国】
アメリカ合州国の位置にある世界の三分の一を支配下に置く、強大な軍事国家。7年前、レアメタル「サクラダイト」をめぐって日本に対して戦争を仕掛け、勝利し、現在支配下に置いている。

現皇帝は98代目のシャルル・ジ・ブリタニアで、108人の妃が居る。

彼はルルーシュにとって父親であり、最大の敵でもある。「人は生まれながらにして平等ではない」が持論。

【エリア11】
旧日本。ブリタニアの支配下に入ったことで日本という名は奪われ、エリア11と称されるようになった。また、日本人は「イレヴン」と呼ばれる。ただしこの呼称はブリタニアが一方的に定めたものであり、ブリタニアに反発するイレヴン＝日本人はこの呼称を用いない。

しかし日本はある程度、余力を残しての敗戦であるが故、帝国に対して抵抗活動が盛んに行われており、更に「キョウト」と呼ばれる強力な財政基盤と優れた科学技術を有する組織まで存在する。

【中華連邦】
ブリタリアと並ぶ、3大陣営の一つであり、日本の隣国であるという立地上の理由から、旧日本軍のお偉いさんやブラックリベリオンで敗退した黒の騎士団の一部が亡命している。

【EU】
ブリタリアと並ぶ、3大陣営の一つでブリタリアと戦争をしている描写が見られる。

�Dサクラダイト
ナイトメアフレーム（KMF）を動かすには欠かせない天然鉱石で、日本は世界の総算出量の70％を誇る。また液体状の物は極めて発火性が高い。


�Eオレンジ
R2のOPとED曲を歌う予定のORANGE RANGEの事ではなく、ジェレミアの事。

「オレンジじゃないんです・・・」と「全力を挙げて奴らを見逃すんだ!!」はあまりに有名。

スザクをクロヴィス殺害犯として連行する途中、これを妨害に入ったゼロにギアスをかけられ、ゼロ一味とスザクを「全力」で見逃した。その事実から『オレンジ疑惑』を着せられ、一気に求心力を失う。その後、ゼロを逃した責任をとって階級を3つ下げ、1パイロットとしてやり直すことになった。

以後、ゼロや同じブリタリア軍の仲間にまで、侮蔑を込めて「オレンジ君」やら「オレンジ」などと散々言われるハメになる（ある意味かわいそうなキャラ）。
極めつけは彼が瀕死の重傷を負い、肉体改造される際に浸かっていた培養液までオレンジ色って言うのも・・・(^^)

※余談だが、あまりヘタレぶりから熱烈なファンの間でも「オレンジ君」や「全力オレンジ」などの愛称で親しまれている。


4月22日追記

�Fブラックリベリオン
ある事件を切っ掛けに黒の騎士団が一斉に決起し、トウキョウ租界へ攻め上がった第一期の最終決戦。
表の向きは首謀者ゼロの死亡と黒の騎士団の敗北で一旦幕を下ろしているが・・・
ルルーシュはブラックリベリオン後、偽の記憶を植え付けられて平穏な生活に戻っていた。

しかし一年後、黒の騎士団残党による飛燕四号作戦の最中、C.C.との再びの邂逅により記憶とギアスの力を取り戻し、ゼロとして復活を遂げる。

�Gロロとナナリー
ロロは二期から登場したルルーシュの弟。

一期ではナナリーという妹が居て、ブラックリベリオンの最中に謎の少年V.V.（ブイツー）に連れ去られた。ルルーシュは彼女が幸せに暮らせる世界を創る為にこの戦いを始めたのだが・・・彼に植え付けられた偽の記憶といい、きっと何かがある。←実は3話で、ゼロ（ルルーシュ）の監視役と言う事が発覚。

�H魔女
C.C.の事。ルルーシュにギアス能力を与え、何千年？という時を生きてきた。更に頭や心臓を撃ち抜けれても死なないので不老不死？だと思われる。

更にナナリーを連れ去り、皇帝やロロにギアスを与えたと思われるV.V.も同様の存在。

�Iギアス能力者
一期（全25話）、新シリーズ3話までルルーシュ以外にマオ（相手の心を読む）、皇帝（対象の記憶を書き換える？）、ロロ（一時的に時間を止める？）の3人が出現している。

※マオの場合、効果範囲は500mなど、何れのギアス能力も効果範囲や持続時間など『制約』が多々存在する。

トンネルを抜けると・・・そこは雪国だった。川端康成の有名小説『雪国』からの一文。

さて、今年の3月31日をもって『暫定税率』が廃止。そもそもこの法律は、あの田中角栄が暫定と言っておきながら30年の永きに渡り続いていた奇妙な法律。

いよいよ来月1日からガソリン税値下げ。しかしガソリンの場合、軽油と異なり『蔵出し税徴収方式』なので1日からイキナリ安くなる店とそのまま維持する店が混在する為、一時的に混乱があると思います。

それでも少しでも安い所で入れたいと思うのは当然ですよね。

そう、この混乱の原因は・・・

国交省による無駄遣いがボロボロと明るみに出る中。
最早、国民の総意は『暫定税率』廃止だと知っておきながら、自らの利権を守ろうとする自民党の族議員共の諸悪な精神構造にあると筆者は思います。

打開策は只一つ。とある世界的な経済雑誌が書かれている様に今の日本は『総選挙』を複数回やらなければ改善されない。更に自民党が政権を失ったあとで今の小選挙区比例代表制ではなく中選挙区制（比例無し）の方が、腐った族議員を排除出来るので、尚、好ましい。

福田さん、対応が遅れれば遅れる程、自民党にとって不利になっていくので、この際、『解散総選挙』でもやって民意に問うたらどうでしょう？

まっ、結果は見えてますが・・・