スローイン・コースアウト

昔から、見た目がカッコイイ車の条件として、『ロー＆ロング（低く長い）の法則（？）』があります。

サスペンションを交換して車高を低くし、前後にエアロバンパーを装着することで更に低く長く見せるというカスタムです。

スポーツ走行を楽しむには、余り車高を下げすぎると足の動きが渋くなりシビアになってくるので、私はある程度の車高確保は必要と思うのですが、最近のドリ車は、Ｄ１の影響もあり、車高短＆鬼キャン＆フルエアロの３点セットで見た目もカッコよく、それでいて派手なドリフトをするというのが流行になっています。

振り返れば、今週は完璧、『仕事漬け』の1週間でした。


というより今年度に入り、今の職場に異動して以来、慣れない仕事に毎日向き合い、厳しい指導を受けながら、ほぼ毎日残業なので、心身ともに疲労がピークに達するときがしばしばあります。


肉体的には食事をしたり、寝ればある程度は回復するものの、いつも期限の迫った業務に追われ続けると、精神的なダメージが蓄積され、ついには体に変調をきたすこともあります（・_；）

突然ですが、前々から暖めていた私の構想･･･

そう、『SUBARUインプレッサ』を購入することです！

不景気な世の中なのに、自爆するようなことをしてしまいました（滝汗）



今の愛車は軽自動車オンリーですが、何を隠そう、元スバリストでインプッサ（ＧＣ８）に乗っていたので、どうしてもインプが欲しかったのです･･･。

先日、解体屋へ行った記事を書きました。


そこで、発見した『オモチャ』のことを書き忘れていました（＾−＾）



そのオモチャとは･･･

ブレーキフルードって、ＤＯＴ３、ＤＯＴ４、ＤＯＴ５など沸点の違いで色んな種類があいますが、私にはこの違いを体感したことがありません。
　　　




エンジンオイルやミッションオイルの違いは、フリクション、操作感などのフィーリングの違いを体感することができますが、ブレーキフルードの違いは正直、私にはよくわかりません（-_-；）